日前，美国记者在《国家利益杂志》发表文章，乌克兰安-140客机与俄罗斯伊尔-112V运输机进行了比较，尽管俄罗斯伊尔-112V运输机与乌克兰安-140客机很相似，但是俄罗斯的伊尔-112V运输机的飞行距离比乌克兰的远，维修成本和燃料消耗方面也更加经济，同时也指出乌克兰的安-140客机体积更小、速度更快。

美国国家利益杂志的最后结论是，俄罗斯生产的伊尔-112V运输机在飞行距离、维修成本和燃料消耗方面比乌克兰安-140客机更加经济节约。

俄乌的飞机在设计上几乎相同，但是在性能上有所差异。俄罗斯伊尔-112V制造的数量比乌克兰安-140多，但伊尔-112V的最大时速为500公里/小时，相比安-140为575公里/小时。不过伊尔-112V安装了克里莫夫科学制造企业研制的TV7-117发动机，相比安-140的TV3-117发动机效率提高了38%。因此，文章作者声称俄罗斯伊尔-112V飞行距离更长、维修成本更低。

军用型的俄罗斯伊尔-112V轻型运输机还配备了“总统-S”型机载防御系统，这是乌克兰安-140没有的。文章指出，这两架飞机其实都是苏联航空业遗留的产物，自苏联时代以来，安东诺夫和伊柳辛设计局一直在建造运输机苏联解体后俄乌签署合同共同生产安-140客机以取代落后的安-24客机和安-26运输机。

然而继乌克兰2014年政治危机后，这笔交易就搁浅了。此外，取代安-140的伊尔-112V运输机已经被推广到海外市场，例如俄罗斯与印度达成交易，俄罗斯新型伊尔-112V运输机将取代过时的英国Avro HS748型短程运输机，11月27日，俄罗斯联合飞机制造集团公司（UAC）出厂了新一代伊尔-112V轻型运输机的首架原型机，随后将开始进行试飞。

俄乌关系恶化严重影响了航空业。据国家新闻局报道，卫国战争后新西伯利亚的安东诺夫设计室在1952年迁至基辅，2015年5月乌克兰前总理阿尔谢尼 亚采纽克提交议案，安东诺夫设计局与俄罗斯停止军事技术合作。因此安-70军用运输机、安-124和安-140的制造工作被停滞，2016年冬安东诺夫设计局的乌克兰公司都归属到乌克兰国防工业综合体。后来安东诺夫设计局领导表示，自2016年以来安东诺夫和伏尔加-第聂伯航空有限责任公司的大型和非标准货物航空运输服务合作已经完全停止。

按照原计划，2019年夏天将完成安-148客机的生产，本来是由乌克兰的基辅AVIANT工厂和俄罗斯的沃罗涅日飞机生产协会联合制造的。但目前的俄乌局势让安-140的生产受到了限制，它成为俄乌政治冲突和安-70项目的受害者，因为这家飞机的设计是由俄罗斯提供的，尚未解决权利问题。合作中断以后，俄罗斯安-124鲁斯兰超重型运输机的供应商伏尔加-第聂伯航空有限责任公司由于无法扩展资源和确保飞机的生命周期，出现了严重的困难。

早些时候，俄罗斯已经宣布，如果乌克兰拒绝在这个问题上进行合作，俄罗斯国内的航空工业将保证鲁斯兰安-124运输机的适航性。俄罗斯工贸部副部长安德烈博金斯基在2016航空沙龙论坛期间表示：“今天，如果乌克兰方面拒绝合作，俄罗斯国内的航空产业体系已准备好支持安-124的适航性。”