德国大众2025战略再聚焦“电动车”制造

本周的2017法兰克福车展上，大众、梅赛德斯奔驰、宝马的概念电动车纷纷亮相，引发全球关注。自德国大众“柴油门”以来，德国汽车行业凭借这次车展打了一个漂亮的翻身仗。过去，柴油车占欧洲汽车市场半壁江山，但如今柴油车销量已呈逐步下降趋势。

咨询巨头IHS Markit预测，到2022年柴油车占欧洲汽车销售比例将降至35%左右，这迫使德国汽车巨头大众开始调整其“大众2025战略”，加强电动车的研发和生产。

德国大众汽车在车展上推出了一系列新型电动车，并且公开宣称，2025年之前，大众将推出80款新电动车型，其中50款纯电动车。大众将在2030年前投资200亿欧元打造零排放汽车，构建电动车的大众市场，挑战领跑者特斯拉。

其实，早在2016年6月，大众董事长马蒂亚斯·米勒（Matthias Muller）在2016年投资者大会上发布了“大众2025战略”，提出大力扩张电动车市场。后来在2017年投资者大会上，大众明确提出了到2025年的电动车目标为30款。

对此，工业4.0研究院分析认为，大众既要摆脱“柴油门”带来的负面影响，又要应对全球加强对柴油车和汽油车监管的挑战，对2025战略做出大幅调整合情合理。

领导全球汽车销售市场份额的大众这一举措将引发多米诺骨牌效应，促使全球车企加快转向电动车，从而促使电动车技术快速升级，电动车价格大幅下降。

法兰克福国际车展上，其他车企也纷纷亮出了自家的概念电动车。例如，戴姆勒旗下的梅赛德斯AMG推出Project One概念车，这款概念车采用方程1赛车的混合动力技术，售价高达220万欧元。戴姆勒投资100亿欧元研发电动跑车，高举“运动型电动车”的大旗，亦期望领跑电动车行业。

可以预见，未来的电动车市场将更快地从蓝海转向红海，国内的车企是否已经做好充分准备？

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