特斯拉（Tesla）的CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）上周发布了一款未来派Semi电动卡车，这超出了分析师的预期，并对卡车和卡车零部件制造商的股价造成沉重打击。但随着Semi电动卡车的技术细节公布，其对卡车制造行业带来的利空影响反而减少了。

11月17日Russell 3000商用车和零部件指数中的13支股票只有一支上涨，11月20日帕卡（Paccar）、康明斯（Cummins）和航星国际公司（Navistar International）等货运行业公司的股价上涨，减小17日的损失。Tesla股价在上周五上涨了0.8％之后下跌了3.1％。

分析师认为，Elon Musk在Semi发布会上大谈电动大型钻机与传统竞争对手的成本优势，但实际上Tesla没有透露商业买家关键考虑因素，即2019年预计投产卡车的价格，以及卡车的重量。

Stifel Nicolaus＆Co.分析师Michael Baudendistel11月19日称“Tesla汽车不需要向买家证明电动卡车的商业用例，但对于Tesla Semi卡车，需要从其价格评估潜在的投资回报”，“只说明其续航能力而没有车重，这信息确实很少”。

Tesla Semi电动卡车对卡车股的影响趋于缓和

据Baudendistel介绍，对使用内燃机的传统卡车，考虑其柴油发动机、变速箱和燃油的重量后可知，如果Tesla拖拉机携带10,000磅电池组以达到500英里的续航能力，那么“几乎可以肯定会切断卡车的有效载荷”。

另有分析师指出，Tesla Semi电动卡车可以提供相当于每加仑约19英里的燃油效率，而目前的“一流”卡车则可达到每加仑10英里，这还称不上大幅节省燃油。

虽然Semi电动卡车的空气动力学赢得了一些分析师和评论家的认可，但是如今的卡车已具备许多这些特征，只不过一些卡车司机觉得价格过高。

瑞士联合银行分析师Colin Langan认为，在对Tesla Semi电动卡车有更多了解之前，他们并不期望看到货运行业的长期疲软。他表示：“考虑到Tesla电动卡车对于长途运输卡车而言不是一种短期替代品，我们认为在有进一步信息之前，反响可能较平淡。”

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