特斯拉（Tesla）的CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）上週發佈了一款未來派Semi電動卡車，這超出了分析師的預期，並對卡車和卡車零部件製造商的股價造成沉重打擊。但隨着Semi電動卡車的技術細節公佈，其對卡車製造行業帶來的利空影響反而減少了。

11月17日Russell 3000商用車和零部件指數中的13支股票只有一支上漲，11月20日帕卡（Paccar）、康明斯（Cummins）和航星國際公司（Navistar International）等貨運行業公司的股價上漲，減小17日的損失。Tesla股價在上週五上漲了0.8％之後下跌了3.1％。

分析師認爲，Elon Musk在Semi發佈會上大談電動大型鑽機與傳統競爭對手的成本優勢，但實際上Tesla沒有透露商業買家關鍵考慮因素，即2019年預計投產卡車的價格，以及卡車的重量。

Stifel Nicolaus＆Co.分析師Michael Baudendistel11月19日稱“Tesla汽車不需要向買家證明電動卡車的商業用例，但對於Tesla Semi卡車，需要從其價格評估潛在的投資回報”，“只說明其續航能力而沒有車重，這信息確實很少”。

Tesla Semi電動卡車對卡車股的影響趨於緩和

據Baudendistel介紹，對使用內燃機的傳統卡車，考慮其柴油發動機、變速箱和燃油的重量後可知，如果Tesla拖拉機攜帶10,000磅電池組以達到500英里的續航能力，那麼“幾乎可以肯定會切斷卡車的有效載荷”。

另有分析師指出，Tesla Semi電動卡車可以提供相當於每加侖約19英里的燃油效率，而目前的“一流”卡車則可達到每加侖10英里，這還稱不上大幅節省燃油。

雖然Semi電動卡車的空氣動力學贏得了一些分析師和評論家的認可，但是如今的卡車已具備許多這些特徵，只不過一些卡車司機覺得價格過高。

瑞士聯合銀行分析師Colin Langan認爲，在對Tesla Semi電動卡車有更多瞭解之前，他們並不期望看到貨運行業的長期疲軟。他表示：“考慮到Tesla電動卡車對於長途運輸卡車而言不是一種短期替代品，我們認爲在有進一步信息之前，反響可能較平淡。”

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