超音速民航客机曾经是一个航空工业强国的最耀眼的标志，在上世纪70年代，曾出现过协和客机，图144超音速运输机，后来由于经济性不佳，两种超音速飞机都没有继续发展下去。就在刚刚，俄罗斯总统普京在视察鞑靼斯坦期间，提出俄罗斯将重新研制超音速民用飞机，普京提出的新型超音速民航机，将应用现代化的图-160远程轰炸机的机身。图波列夫公司此前也报道过，这个超音速客机的原型机可以在2027年首次起飞。

俄罗斯的军事专家认为，开发一种新型的超音速客机，将使俄罗斯在民用飞机市场上占有一席之地。普京是2月12日在与鞑靼斯坦共和国国家项目“住房和城市环境”的公众代表会晤中提出这个观点，普京还表示，现在是需要考虑再振苏联荣光，回归超音速民航机的时候了。

目前，喀山飞机制造厂正在建造最新型的图-160M2超音速轰炸机，图波列夫公司认为，以图-160M2战略轰炸机的独特性能，具备改型成为民用超音速飞机的设计基础，新项目还可以避免苏联图-144超音速客机票价昂贵的关键缺陷。

图-144超音速客机退出生产原因，在于票价与当时国内工资水平不匹配。现在俄罗斯发展日新月异，有很多大公司都可以使用这架飞机作为公务机。在2018年9月，图波列夫公司设计副总监瓦列里索洛佐博夫表示，目前设计人员主要解决克服音障的问题。新飞机的的起飞重量将为70吨，11000米高空的速度从1500km/h提高到1900km/h，机舱内可以设置30个座位。

2019年1月底，图波列夫航空工程部门负责人米哈伊尔尼古洛奇金表示，超音速客机原型机预计在2027年首飞。研制超音速商务客机计划分为两个阶段，第一阶段是研制一架技术验证机，计划于2024年首飞。第二阶段是研发原型机，2027年首飞。技术验证机的研发总成本约420亿卢布，原型机和量产研制工作的成本将达到570亿卢布，而批量生产的客机造价约为60亿卢布（折合6.1亿元人民币，9000万美元）。

据俄军资深战斗机飞行员弗拉迪米尔波波夫说，研制一架民用超音速客机，实施时间需要10-15年。但如果考虑在俄罗斯有研制图-144超音速客机的技术基础，在图-160轰炸机的基础上研制新飞机，那么时间将缩短到5-6年。甚至可以考虑把现代技术和材料结合起来完善：碳纤维、玻璃纤维和更轻、更结实的合金。如此研制的超音速客机可以服役25-30年。

专家指出，这种飞机需要特别的飞行走廊，可以在居民区以外飞行。据他说，原本飞机应该在高空飞行，但是冲击波和飞机噪音原则上可以被抵消，这样飞机就可以飞得更低。

军事专家、《国家兵工厂》杂志编辑阿列克谢莱昂科夫指出，普京总统关于制造超音速民用飞机具有一定的“技术知识”。莱昂科夫说，“我们在苏联时期曾经制造过一架图 -144超音速客机，这是我们对法国协和飞机的回应……显然那些时期已经过去，但俄罗斯正试图在民用飞机制造业中占据一席之地。”目前的大型民航客机市场，实际上是由欧洲空客和美国波音两个玩家瓜分的，所以制造一架本国独有的民航飞机，是正确的战略。

这是苏联图-144超音速客机的内部装修，英航的协和客机是全舱按头等舱布置，每排四座。而图-144是头等舱11座、旅游舱129座，每排5座。

在苏联时期，先后生产了16架图-114超级音速客机，提供了为期半年的正式航线服务，在联图-144超音速客机服役的十年间，仅飞过莫斯科到矿泉水城（Mineralnye Vody）的客运航线。货运航线飞过莫斯科-阿拉木图和莫斯科-哈巴罗夫斯克，共完成了55次客运和47次货运的正式航班。如果按照正式航线航班服务架次计算，这可能是有史以来使用成本最贵的民航班机。

采用轰炸机研制客机的做法，在苏联时期非常盛行。这是乌克兰首都基辅的鲍里斯波尔机场，停机坪机型为图-124喷气客机和图134总统专机。图-124喷气客机是在图-16轰炸机（也就是我国的轰-6轰炸机）基础上生产的大型喷气民航机，号称客机中的轰炸机。

苏联有十几个型号的民航客机是在轰炸机基础上改进的。例如著名的图-114民航机就是直接粗暴的由图-94熊式轰炸机改型而来。以至于当时民航界流行这样一句话：欢迎搭乘本次轰炸机航班，下面请投弹舱的乘客先办理登机手续。