普京視察韃靼斯坦：再振蘇聯榮光，重新研製超音速客機

超音速民航客機曾經是一個航空工業強國的最耀眼的標誌，在上世紀70年代，曾出現過協和客機，圖144超音速運輸機，後來由於經濟性不佳，兩種超音速飛機都沒有繼續發展下去。就在剛剛，俄羅斯總統普京在視察韃靼斯坦期間，提出俄羅斯將重新研製超音速民用飛機，普京提出的新型超音速民航機，將應用現代化的圖-160遠程轟炸機的機身。圖波列夫公司此前也報道過，這個超音速客機的原型機可以在2027年首次起飛。

俄羅斯的軍事專家認爲，開發一種新型的超音速客機，將使俄羅斯在民用飛機市場上佔有一席之地。普京是2月12日在與韃靼斯坦共和國國家項目“住房和城市環境”的公衆代表會晤中提出這個觀點，普京還表示，現在是需要考慮再振蘇聯榮光，迴歸超音速民航機的時候了。

目前，喀山飛機製造廠正在建造最新型的圖-160M2超音速轟炸機，圖波列夫公司認爲，以圖-160M2戰略轟炸機的獨特性能，具備改型成爲民用超音速飛機的設計基礎，新項目還可以避免蘇聯圖-144超音速客機票價昂貴的關鍵缺陷。

圖-144超音速客機退出生產原因，在於票價與當時國內工資水平不匹配。現在俄羅斯發展日新月異，有很多大公司都可以使用這架飛機作爲公務機。在2018年9月，圖波列夫公司設計副總監瓦列裏索洛佐博夫表示，目前設計人員主要解決克服音障的問題。新飛機的的起飛重量將爲70噸，11000米高空的速度從1500km/h提高到1900km/h，機艙內可以設置30個座位。

2019年1月底，圖波列夫航空工程部門負責人米哈伊爾尼古洛奇金表示，超音速客機原型機預計在2027年首飛。研製超音速商務客機計劃分爲兩個階段，第一階段是研製一架技術驗證機，計劃於2024年首飛。第二階段是研發原型機，2027年首飛。技術驗證機的研發總成本約420億盧布，原型機和量產研製工作的成本將達到570億盧布，而批量生產的客機造價約爲60億盧布（摺合6.1億元人民幣，9000萬美元）。

據俄軍資深戰鬥機飛行員弗拉迪米爾波波夫說，研製一架民用超音速客機，實施時間需要10-15年。但如果考慮在俄羅斯有研製圖-144超音速客機的技術基礎，在圖-160轟炸機的基礎上研製新飛機，那麼時間將縮短到5-6年。甚至可以考慮把現代技術和材料結合起來完善：碳纖維、玻璃纖維和更輕、更結實的合金。如此研製的超音速客機可以服役25-30年。

專家指出，這種飛機需要特別的飛行走廊，可以在居民區以外飛行。據他說，原本飛機應該在高空飛行，但是衝擊波和飛機噪音原則上可以被抵消，這樣飛機就可以飛得更低。

軍事專家、《國家兵工廠》雜誌編輯阿列克謝萊昂科夫指出，普京總統關於製造超音速民用飛機具有一定的“技術知識”。萊昂科夫說，“我們在蘇聯時期曾經製造過一架圖 -144超音速客機，這是我們對法國協和飛機的迴應……顯然那些時期已經過去，但俄羅斯正試圖在民用飛機製造業中佔據一席之地。”目前的大型民航客機市場，實際上是由歐洲空客和美國波音兩個玩家瓜分的，所以製造一架本國獨有的民航飛機，是正確的戰略。

這是蘇聯圖-144超音速客機的內部裝修，英航的協和客機是全艙按頭等艙佈置，每排四座。而圖-144是頭等艙11座、旅遊艙129座，每排5座。

在蘇聯時期，先後生產了16架圖-114超級音速客機，提供了爲期半年的正式航線服務，在聯圖-144超音速客機服役的十年間，僅飛過莫斯科到礦泉水城（Mineralnye Vody）的客運航線。貨運航線飛過莫斯科-阿拉木圖和莫斯科-哈巴羅夫斯克，共完成了55次客運和47次貨運的正式航班。如果按照正式航線航班服務架次計算，這可能是有史以來使用成本最貴的民航班機。