現代戰鬥機大多都是坐著駕駛,故而在俯衝、狗鬥等過程中高速拉起會給飛行員過載而嚴重影響飛行員安全和任務完成度。那麼,如果飛行員趴著駕駛,不就可以避免因為過載而頭部缺血的狀態了嗎?萊特兄弟剛發明飛行器的時候也有趴著駕駛的情況,為什麼不趴著駕駛戰鬥機來避免駕駛員過載造成的損害呢?


有啊,不利因素比較多所以混不太下去而已……

XP-79應該是42年的項目
上面那個XP-79的技術驗證機,MX324/334,諾斯羅普內部代號N-12

為什麼不問問神奇海螺 (劃掉)諾斯羅普呢。

改裝流星測試
就是這個姿勢有點平身低頭霸

大嚶嚶嚶雖然這幾年掉鏈子,但在50s的時候那也還是世界航空領域T0.5的水平啊(

淦,不查不知道……

這玩意ww2的時候德佬也搞過

柏工大(無誤)的B-9,,趴姿。
HS-132,趴著。
Horten IV,這瞎子也看得出來是趴著

趴著和躺著比傳統的坐著有更大的G力耐受力

然後綜合最好的姿勢是大角度躺坐,至少相比趴著,你還能放下早期比較巨大的HUD,需要的時候還能回個頭什麼的——其實回頭看也不是大問題,裝個潛望鏡就是了……

至於以後……沒準到時候就是裝罐插針了,罐子想塞哪塞哪……



找家正規的按摩店

網圖

像這樣趴著讓師傅按你一個鐘頭

期間可以感受一下雙手活動受限、脖子難受、胸口受壓迫等感覺


別說,你小子還真特麼是個人才。。

用什麼方式主要取決於這種方式的核心優勢是什麼

人類眼睛的可視角度為124度,輔助上脖子的左右上下旋轉,可以達到近乎於360度的可視角度,也就是說,幾乎無死角

趴著的時候,因為姿勢的原因,脖子的旋轉,還是不如坐的時候來的方便的,不信你可以自己趴在牀上試試

而且,直視前方佔據了你目視的90%以上的時間,旋轉只佔很少的一部分情況(觀察敵情的時候)

當然就要選一個省力的方式

自然,選坐姿,因為眼睛本身就是直視前方的,就要比選趴姿,需要一直仰頭,要來的省力直接的多

不過,為什麼說你小子是個人才呢

因為,在當下感測器、攝像頭這麼豐富普及的情況

誰敢保證,未來某一天,飛行員如果只需要通過感測器就能代替旋轉觀察的話,不會改變飛行姿勢呢???

當然,話又說回來了

正面過載對心臟產生巨大的壓力

難道頭部承受過載,就不會對大腦產生壓力了麼?這個我不清楚

又或者,要不試試躺著開?

就是腳底沖著飛行的方向。。


人使用工具,首先考慮能否完成目標,然後改進工具使它用起來順手、降低勞動強度等。比如鐮刀,就是一手抓住莊稼,利用另一邊的背部肌肉往回拉動來收割莊稼,效率非常高。

趴著開的有摩托車(其實是賽車,普通車是身體前傾),跟騎馬類似,人的身體重量靠腳、臀部支撐,手主要掌握方向,少部分力量用於支撐身體。由於人體重心高,如果仰著,容易失去平衡,所以只能選擇前傾的方式駕駛摩托車。

駕駛汽車不需要調整身體來控制汽車的平衡,所以坐姿變成用大腿和臀部來支撐重量,腳用來控制離合、剎車、油門,手用來控制方向盤,換擋等。這樣可以完成的功能就很多了,而摩托車由於要用手控制轉向、平衡,手能完成的功能就少。

之所以這樣,原因就是人在進化過程中已經習慣了蹲姿和坐姿。

把這個推廣到飛機上,自然需要坐姿,手可以按各種按鈕,同時,頭部可以更大範圍轉動來觀察各種情況,雖然看不到下面,但你趴著也只能看到座艙裡面,外面的情況還是看不到。

如果考慮過載時的頭部缺血,趴著開也不如躺著開,因為用脊柱來支撐身體顯然更好,至少呼吸要省力。

新修改:

看了其他答主,堅持減肥賽真豬,Veteran,的回答,那是以前的設計,向下觀察確實要好得多,適合偵察,轟炸機瞄準,艦載機降落等,但現在電子設備的出現,完全可以替代了,這些設計也就沒有成為主流。


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