混動指揮官目前還沒有上市，所以現在也不清楚它的動力總成是什麼樣的，聽說大概是今年2019年7月上市。我估計他的動力總成應該還是現在的2.0T渦輪發動機加9AT手自一體變速箱，另外再加一塊電池組。然後它在運行過程當中低速的時候用電，高速的時候用油，這樣起到了省油的目的。

照目前的動力總成來看，混動指揮官的動力肯定要比奧德賽強的太多，他的馬力大概在200多。然後我不清楚你現在說的奧德賽是現在的銳混動還是之前純燒油的奧德賽，不過不管是混動也好，還是純燒油的也好，奧德賽的馬力都不是太強，2.0自吸或者2.4自吸，兩款發動機的工況大約都不超過190馬力，主要就是為了省油，所以在動力上的表現，奧德賽肯定是不如的指揮官。

奧德賽本身主打就偏向於家用，所以它主要是提供了乘坐舒適性，而不是動力性。如果你是長途跋涉的話，乘坐奧德賽是肯定很很舒適的，如果換成指揮官，除了視線好一點，在乘客的乘坐體驗上肯定是不如奧德賽的。所以這個就要看你的需求是什麼。

我最後總結一下，如果你是偏向於平時普通家用，你就選奧德賽，因為你主要的是追求舒適，而不是去追求它的激烈駕駛；如果你平時幾乎都是自己在開車，那你就選指揮官，他的駕駛體驗肯定是高於奧德賽的，畢竟奧德賽使用的是cvt的變速箱，線性換檔慢，加速遲緩，而指揮官使用的是9AT手自一體變速箱，它的變速箱反應肯定比奧德賽要快，動力輸出自然就迅速了，更何況，奧德賽顯得中庸，指揮官卻顯得霸氣!