你怎麼看待現在的海馬汽車品牌，它還能起來嗎？

謝謝邀請！

海馬汽車：海馬汽車集團股份有限公司，深交所上市企業。

我熟悉海馬汽車，是源自於海馬的第一代福美來，海馬第1代福美來原型車是日本的馬自達3，當初海馬剛剛起步造車時通過跟馬自達技術合作的形式生產汽車的。

後來由於各種各樣的關係，海馬獨立出來單幹，單幹的時候，單幹之後的海馬汽車，生產的車型在市場上一直是不溫不火。

再後來，又通過與一汽的重組，股份改革等等，又弄了一個一汽海馬，和海口海馬分別是兩個不同的公司。

目前海馬汽車品牌旗下SUV車型有一款，轎車車型有三款，純電動車型有一款（已經停售），麵包車和微卡各有一款，其主要是面對中國的三線四線，甚至鄉鎮市場，車型售價不高，質量也一般。

另外一汽海馬旗下轎車車型有三款，SUV車型有4款，純電動車型有一款（已經停售），所有的車型銷售渠道和海口海馬是差不多的，其主要面向的消費群體也是農村鄉鎮市場。

海馬汽車在我們國產品牌當中是出來的比較早的，但是因為企業管理的問題，有包括當初和馬自達的合作不愉快，也錯過了最好的黃金髮展期，導致後來居上的像吉利，比亞迪，奇瑞等其他國產都做得比海馬好。

那至於樓主問題當中所問到的，覺得海馬汽車還能不能起來，這個話題我們不好去評估，只能說一個企業有時候靠一款車，就能救活整個品牌。

最典型的莫過於保時捷品牌，當初保時捷在沒有推出卡宴的時候，保時捷的日子是相當難過的，甚至可以說是舉步維艱，好幾回都基本上要被大眾把股份全部吃掉，後來企業高層在經過慎重研究之後決定推出卡宴，短短三年賺得盆滿缽滿，從此也把保時捷整個品牌和企業給拉活了。

如果說海馬能還能回來，我覺得這個跟海馬的管理層是有很大關係的，海馬汽車好好的從產品去下手，注重品控，注重性價比，中國畢竟市場還是很大的，不要去搞那種什麼新勢力造車呀，老想著彎道超車呀，想著拿政府補貼等等，那樣的話是做不好汽車的。

從前老百姓大多數買不起車，對車也不是很懂，當人們生活水平不斷提高，老百姓的購買力也不斷提升，但是各個汽車廠家的產能沒有跟上，造成了供不應求的局面，基本生產出來就賣了了，哪怕是不知名的品牌也能分一杯羹。但是隨著顧客需求不斷提升，對車輛的要求不斷提高，認識也越來越深廣，汽車市場已發生變化。競爭激烈，大浪淘沙，強者更強，弱者更弱。海馬，大勢已去，再想翻身很難。連合資車都在瘋狂降價，自主車企出鏡更加困難。海馬在前期沒有把自己的品牌高度樹立起來，導致如今一天不如一天的困境。吉利和長城早就認識到這點，不但在前期積累了口碑，還在不斷做品牌向上的經營布局，吉利和哈弗車型不同價位的車型布局，更是分別打出領克和魏派的新高度品牌。所以，市場變化太快，誰跟不上，誰就滅亡。

比起大多數強

謝邀！海馬，野馬汽車，華泰，漢騰，眾泰，力帆，這幾個品牌我是不太喜歡的，沒有自己的核心技術，基本都是拿來主義，山寨大王，等於是拼裝車，也沒有哪幾款是熱銷車型，市場口碑也不怎麼地，如果再不進行正向研發，遲早要退出市場的，海馬汽車一直都是不溫不火，餓不死養不肥的，未來中國的汽車品牌，我最看好奇瑞，比亞迪，長城，吉利，還有最近剛剛蘇醒的紅旗，這只是我的個人觀點，天天瀏覽汽車之家。

海馬汽車，之前叫海南馬自達，也就是最早和馬自達合資的廠商，後來因為各種原因和馬自達分道揚鑣，手裡有一些馬自達老舊的技術和老舊的車款，改名為海馬汽車並且弄了個和馬自達比較相似的車標！近些年並沒有什麼技術的開發和換代，車型技術依然老舊，銷售及售後網點都很稀有，並不推薦購買！

最終估計會被市場淘汰，被其他車企收購

需要新的元素

既然存在，就有他的價值

但國產車競爭激烈，生存壓力大

但有多年造車經驗，注入新元素

比如新能源，新車型，很快活血！

利用與馬自達合作，竊取了一點老的技術，沒有多大的技術研發能力，要說發展，應該沒有機會了！

有沒有機會，就看他們舍不捨得砸錢了，硬挺著沒用～～～～～～～～

不找棵大樹，估計也就一二年的事了。