所謂扳回一局，也就是在外觀和內飾的個性化上面，然而高昂的售價很難帶領法系車脫離困局！

我們看看下配置，

動力，新車將提供多款動力配置供消費者選擇，其中頂配車型將將搭載一套源自DS7 Crossback E-Tense的混動系統，該系統由一台1.6T四缸發動機和兩台電機組成，綜合最大輸出可達296馬力（221千瓦），峰值扭矩可達450牛米。

目前DS7售價在20-30萬區間，8的價格必然高過7，假如售價區間在25-35萬之間，這個區間拿什麼去和3系，C級，A4競爭呢？

以上，出來後也就是一款小眾車型，法系車想要扭轉頹勢，還有很多需要整改的，比如永遠是1.6T，1.8T的發動機，比如C5的後排空間，鹵素蠟燭燈。。。

我的觀點是DS在國內在短期內想賣好，很難。

首先法系車2018年在車市中的整體表現都比較差，作為打著高端品牌的DS來說，品牌並沒有做起來。或者說，並未把高端品牌的認知度、認可度讓消費者感知到。

  • DS的車其實給人也挺矛盾的，從設計感、科技感來說給人的感覺還是非常棒的，但喜歡、非常耿直的常用非獨立後懸架被人詬病。 別扯什麼好不好看調教，你讓花錢買的車主如何向別人吹牛呢？

  • 另外一方面是產品中文名諧音。 DS也是流年不利，在國內上市的時候正好趕上了「屌絲」熱詞的興起，這DS和屌絲的諧音關聯度還是很受影響的，對一個打著高端品而言傷害力挺大。

2018年DS各車型的具體銷量：

很難，或者說幾乎不可能，雖然目前看來這款車很優秀，但現在市場上不缺優秀的產品，叫好不叫座的產品不在少數。

1、產品本身

從產品本身來說，DS的產品不缺少設計感，做工品質也得到不少的認可，但為什麼DS的銷量卻寥寥無幾？個人人為是成也浪漫，敗也浪漫。DS設計確實很驚艷，但總有那麼幾個地方劍走偏鋒，弄出點另類的設計。讓人又愛又恨。

2、競爭對手

DS定位豪華，總統座駕，從來都不肯放低自己的身段。它認為自己的競爭對手是BBA，但現實很殘酷，市場總是啪啪打臉。DS很好，但BBA產品就差么？現在正直寶馬奧迪換代，賓士C級在國內市場叱吒風雲的年代，DS要想在市場場分一杯羹真心不容易。更有凱迪拉克、雷克薩斯這些強有力的競爭對手，前路，很難!

3、未來

DS要想在市場上站穩，在當前品牌力嚴重不足的情況下，唯一的出路就是放下身段，拿出誠意，拿出性價比，現在的市場已經不是以前了，我們不缺豪華品牌，我們缺的是一個豪華的大眾品牌。DS沒有把握在BBA的正面廝殺的獲勝，職能降維打擊，DS4干不過A3，還干不過高爾夫？

目前國內市場對於法系車不是很認可。

雖然法系車造車成本高，造出來的車身剛硬、耐用，同價位的車內飾質量也非常好，

操控精準度比較高，後期的維修和保養比較便宜；

但是法系車有一些設計為了美觀犧牲了實用性且技術更新的很慢，加上廣告宣傳不到位，在國人心中沒有概念，所以雖然叫好卻很難叫座。

DS全新旗艦配置縱然好，但是價格還不夠親民，為了美觀還是不夠人性化操作，單憑略單薄的優勢就像扳回一局，情況還是不容樂觀。

相信我，不能，法系車說實話不是很符合國人對車輛的認識，況且現階段法系車4s店建設明顯落後，預計會逐漸退出中國市場。

榮幸邀答，DS在國內的銷量表現平平，對於法系車，國內車友還是不是很感冒。當然隨汽車的設計和性能，相信會有所改觀。

作為DS來說解決重點兩個問題就基本都解決了，一是價格，二是動力，順便解決下4S店少的問題。

估計比較難了，因為法國車在中國還是吃不開，除非有特別大的創新不然就懸了，如果是白菜價說不定可以扳回一城，但是這種事情發生的概率不高。

學習凱迪拉克啊，先鋪貨盤活4S啊

推薦閱讀：
相关文章