維特拉1.4T，現行駛5萬公里加了兩次10W-40機油有什麼影響？
鈴木維特拉1.4T，作為日系的渦輪增壓車型，目前要求使用的是0w-20/5w-30粘度的機油，使用10w40粘度的機油不合適，除了增加油耗以外，還會增加發動機冷啟動磨損，建議立即換掉！
發動機機油粘度絕不是越高越好
很多人不懂得機油潤滑原理，不懂得機油選擇的基本原則，想當然的認為機油粘度越高越好，特別是一些所謂的個體老師傅，更換機油時喜歡來一句「你這機油太稀，對車不好」，你在問他怎麼不好就說不上來了。
無論是在4s店保養還是在外面修車廠保養，都要參照原廠要求的粘度進行，一般情況下，原廠推薦的機油粘度都是經過嚴格測試，可以對發動機提供足夠的保護，機油所提供的高溫抗剪力是足夠的。
機油粘度過高，會導致機油流動性變差，增加冷啟動磨損，實驗證明，90%以上的發動機磨損都發生在冷車啟動、潤滑沒有建立起來的時候。發動機在冷啟動時，低粘度機油可以更快被泵送到潤滑部位，降低乏油潤滑（干磨）時間，而高粘度機油往往需要更多的時間才能到達潤滑部位，特別是在低溫地區 使用10w的機油低溫流動性差，這將大大增加泵送壓力，增加發動機冷啟動磨損。
10w40的問題主要有兩個：
1、基礎粘度高，流動性差，40粘度雖然可以提供更高的抗剪力，但是日系發動機設計時就不需要這麼高的抗剪力。
2、10w最低正常啟動溫度是零下25度，即使氣溫達不到零下25攝氏度，但是，隨著溫度降低，機油流動性逐漸下降，機油潤滑能力下降。
3、10w的機油基本上不是合成機油，對於渦輪增壓發動機來說，使用合成機油，有利於強化保護，提升散熱效率。
日系車一般都是要求使用0w-20或者5w-30的機油，據說是日系車製造精度相對高一些，對機油的粘度要求反而不高，機油粘度越低流動性越好，發動機就越省油。相對應的，德系車一般要求使用5w-40的機油，目的就是為了用高粘度來避免燒機油的問題。
維特拉這種小排量渦輪增壓發動機要求的低速大扭矩，對於機油的要求抗剪切能力一定要夠強，所以一般廠家要求用5w-30的機油。你這加了兩次10w-40的機油，就跟吃牛排一樣，煎老了不好嚼，費牙，吃的多了，怕是會掉牙吧。或者說跟穿鞋子一樣，這鞋子太緊了，時間長了，腳會受不了的。建議趕緊換回來吧，不然油耗會讓你吃不消的。本來買維特拉就是為了省油的，結果你卻是好心辦錯事～～
給車換機油跟人穿鞋子一樣，最好的不一定最合適，最合適的一定是最好的～～
希望對你有幫助～～
首先，機油標號正常無影響。其次，長里程換兩次機油，只要保證一下幾點就無影響。
1.能保證發動機內有機油，在最低下限以上，機油泵能吸得到，就可保證對發動機的正常供應，發動機就可正常運轉。
2.保證機油有粘度，稀得像水必須得換，多沾一點機油，黑到滴落時也是成渾濁狀，無光澤必須得更換。
機油能保證以上兩點就能保證發動機的正常運轉，勤換機油保證機油質量，是為了保證高效率運轉，並也減少齒輪零件磨損，延長使用壽命等作用。
加吧，繼續加，再來幾次看看你的車會不會完犢子。三元催化早晚壞掉，不信聞聞尾氣味道跟以前是否不一樣了。費油提速肉，這都不說了都是小事，日系車一定不要加粘度高的機油，否則燒機油離你越來越近，如果已經燒機油了，請加粘度高的機油。高粘度是留給大眾的，燒機油才這樣
沒什麼影響 只要是真機油就行 但日系車建議粘度稍高一點 我們的尼桑D22破皮卡一年跑3萬公里左右 就換兩次普通的機油 都跑了30多萬公里了 日系車沒那麼嬌氣
有啥問題？油耗高點，估計也沒啥大區別！再有就是如果冬季在東北用15w的油，有可能不好打火！那就是啥毛病沒有！不過還是用5-30或是0-30吧！
就是油耗高點！別的沒問題！最好換回廠家建議的標號！我雅閣也加過10-40的！現在換回5-30的！
日系油不要太厚.0-30.5-30就行
維特拉這款車質量杠杠滴，絕對沒有問題。
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