吉普大指揮官和途昂該怎麼選？

途昂和大指揮官是兩款定位不同的車型，途昂為中大型SUV，大指揮官則為中型SUV，所以途昂在定位上要高於大指揮官，而且兩款車在銷量上也沒有可比性，途昂在18年12月份的銷量高達10186輛，而大指揮官的銷量則為1402輛，高銷量的背後必有高人氣或者高性價比，差距如此之大的兩款車型，差距在哪？如何選擇呢？

途昂目前的終端價格為27.59萬至48.59萬元之間，而大指揮官的價格在27.98萬元至40.98萬元，兩款車的價格高度重合，為了方便比較，我們選擇出價格基本一致的途昂380tsi四驅豪華版和大指揮官2.0t四驅智享版進行比較，在動力方面，兩款車都搭載了2.0t發動機，途昂的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了七檔雙離合變速箱，而大指揮官的最大功率為265馬力，最大扭矩為400牛米，採用了九擋手自一體變速箱，從發動機數據看，大指揮官優勢明顯，而且整備質量也要比途昂低一些，所以動力性能非常強勁，在提速和超車時能夠體驗到一定的駕駛樂趣，九擋手自一體變速箱的穩定性也要好於雙離合。

車身尺寸上，由於兩款車的定位不同，所以途昂優勢明顯，車身長度要比大指揮官長出166mm，軸距也要長出180mm，所以無論乘坐空間還是後備箱的儲物容積都要好與大指揮官。在配置方面，大指揮官多出了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、感應後備箱、遠程啟動功能、主動降噪、副駕駛座後排可調節按鈕。兩款車都搭載了四驅系統，大指揮官為適時四驅，而途昂為全時四驅，大指揮官的四驅系統延續了家族性的越野血脈，可以從容的通過交叉軸，而途昂則不能，所以大指揮官的四驅性能更強。兩款車綜合對比，大眾在品牌影響力和口碑上要好於JEEP，而且途昂的車身寬大，非常適合以大為美的國人口味，對於追求面子的消費者來說途昂是不錯的選擇，對於追求實用性的消費者來說，我推薦大指揮官。

先說說指揮官，在我看來，大切諾基的縮小版。指揮官全系2.0 直四手動自動一體發動機，五座SUV，相對於途昂，空間小了不是一點半點。指揮官有兩驅跟四驅版本，兩驅版為前置前驅，全系標配全景天窗，這個值得點贊，頂配的東西是挺良心，唯一不解的是，為啥只有頂配才給阿爾派音響，次頂配都沒有，這一點有點遺憾。我們再看一下內飾，比較自家的大切諾基，好了不少，大指揮官的內飾也和外觀看起來一樣檔次不錯，比較整齊。大面積的鋼琴烤漆面板搭配觸手可及的柔軟真皮可見廣汽菲克用料還是十分良心的既保證了家居風格，同時偶爾在商務場合豪華感也不會差。

我們看下途昂，這個比起指揮官貴了不是一點半點，定位可不同，有2.0的L4和2.5的V6發動機，搭配7擋雙離合變速箱，百公里油耗10+，畢竟車大車重，7座SUV。內飾看到了真皮的無縫包覆與連接，採用紅色花紋桃木進行門鍵裝飾，使得觸摸感更加光滑、細膩、安全。

選指揮官吧。

吉普大指揮官是中型SUV，途昂是中大型SUV，從級別上講指揮官要小一號。

不過，指揮官採用9AT變速箱，要比途昂的雙離合變速箱靠譜得多。

曾經吉普大指揮官也是偏于越野的SUV，但現在越來越向城市SUV退化了。

菲亞特2.0T發動機技術非常一般，而且雖然來自柴夫的9AT變速箱比大眾的7速雙離合要好，但由於改變了傳統AT變速箱的結構形式，問題也比較多。

無論動力水平還是整車配置，大指揮官都已經不適宜越野了。

途昂不能說是純粹的城市SUV，但讓其越野能力真的比較差，不必講動力，單講雙離合也只能在公路上跑跑。

途昂在國內的高銷量完全是盲目消費的結果。

途?確實大，但2、0丅是不是有點小馬拉大車，25T的又太貴了，可以考慮普拉多了，大指開了幾個月感覺還可以，七速雙離合當時手裡這台邁騰確實問題不小，好在商家還有點良心，修理沒花自己銀子，不知道現在新出的車七速雙離合還有沒有這個問題，當時選吉普大指沒選奧迪Q5L也是怕定了七速雙離合，不過蘿蔔白菜各有所愛，選車是自己的事，聽別人忽悠，那只有豪車沒毛病，但那畢竟是有錢人開的，人家也不想在網上說。

那些第一代途昂的車主，你們的離合器片該換了

我覺得買途昂會好一些，看起來大氣，還比較唬人

主要是jeep的車完全沒了之前的氣質，感覺氣場不搶了

追求大空間的選途昂

考慮性價比大指揮官

想大一點就途昂，小一點就大指揮官!

這兩款車對比當然要選擇大指揮官不說廢話。