為什麼阿爾法羅密歐在國內賣的很慘？會和觀致汽車一樣的結果嗎？

相信稍微對阿爾法羅密歐這個義大利品牌有點了解的話，絕對知道用不到法拉利的價格就能享受同款發動機的待遇。首先說一下這個品牌的簡介。（簡介資料來源於百度）

阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，總部設在米蘭。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車製造廠），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq創立於那不勒斯後遷至米蘭的一個汽車公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·羅密歐（Nicola Romeo）入主該車廠，並將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中，從而成為今日的阿爾法·羅密歐。1986年公司被菲亞特集團（FIAT）收購。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進入中國市場。

對於這款車的外形，大家其實都一致覺得好看，甚至都在討論車牌應該裝在哪裡才不會破壞了前臉的美感。在剛剛進入中國那會，在一場電商平台商上舉辦的售賣會上，不到半分鐘350台Giulia全部售空，一時間在業界也是引起巨大的轟動。但是，開了個好勢頭的阿爾法羅密歐後來怎麼會逐漸走著下坡路，呈現滑鐵盧的現象。甚至集團同兄弟瑪莎拉蒂都出來幫忙，買瑪莎送阿爾法的消息一瞬間傳遍業界與各車主。

1，品牌影響力有限，少數有信仰有情懷的車主早就下單。

阿爾法羅密歐在歐洲擁有不錯的品牌知名度和影響力，國內也有一部分信仰該品牌的用戶，這些消費者在Giulia上市後不久就立刻交錢下單了，但這部分消費者總體來說數量還是偏少。其在中國市場的品牌影響力遠遠不如賓士、寶馬和奧迪，因此在相同的預算下，更多消費者依舊會選擇BBA。畢竟在中國，汽車不但是人們出行代步的工具，還會承擔一部分提升面子的作用，而阿爾法羅密歐品牌在品牌附加值方面顯然沒有太大的競爭力，不認識其品牌LOGO或沒有聽說過該品牌的大有人在。

2，車內空間太小，實用性不佳。

外國車企都深知中國用戶以大以長為美，任何想要進入中國的車型，如果賣不好其中一個原因一定是離不開你沒有加長，沒有為中國市場特地加長軸距。雖然Giulia主打駕駛和操控，但國內消費者都會很在意一輛車的空間表現，畢竟很多國內用戶全家人的出行就指望著這一輛車呢。因此即使是賓士、寶馬和奧迪，都推出了加長軸距版的車型，目的就是為後排乘客提供更大的空間。而Giulia的後排腿部和頭部空間都並不大，其更多是為操控性妥協，不太符合國內用戶日常的用車環境與需求。

3，後期維修保養費用高，維修周期長。

由於阿爾法羅密歐品牌剛進入中國不久，其在線下的經銷商和服務商體系覆蓋還非常少，因此其不得不藉助同集團兄弟瑪莎拉蒂的渠道。這就意味著在購買Giulia後，後期的保養和維修都是走瑪莎拉蒂車輛的體系，這就意味著雖然享受的是與瑪莎車主同等服務，但同時支付的費用也與他們相當，而這對於Giulia車主們而言顯然是很難接受的。

此外，目前阿爾法羅密歐Giulia車輛相關的配件非常稀少，而且第三方配件幾乎沒有，這就意味著如果車輛發生了磕碰或損壞，零配件必須要從國外進口，不但價格比較昂貴，而且訂貨和維修周期都非常長。

4，做工較差，可靠性不好。

義大利品牌的通病：做工比較差，可靠性不太好。菲亞特集團下的幾大品牌車型在做工方面一直被很多人吐槽，其工藝水平匹配不上車輛對應的價格，Giulia也同樣如此。不過更糟心的是，菲亞特克萊斯勒集團旗下的諸多車型在可靠性方面的表現都很糟糕，美國《消費者報告》每年推出的品牌可靠性排名中，倒數幾名經常能看到它們和捷豹路虎的身影，再加上維修不方便、維修費用高，大家在養車方面的體驗是崩潰的。

買得起、養不起的局面大有人在，加上糟糕的空間以及可靠表現，註定讓它只是一款非常具有個性的小眾化車型。

作為阿爾法羅密歐車主車絕對是好車你開過嗎？知道操控性嗎內飾你摸過嗎？

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

阿爾法羅密歐屬於非常小眾的一個豪華品牌，但是在很多人眼裡也是一個非常有調性的義大利奢侈品。而且由於車頭設計原因，車牌並不能放在正中央，必須要跟蘭博基尼，布加迪等車型一樣放在一邊，感覺上就很高大上。大家都知道義大利的奢侈品品牌非常多，能夠叫上名字來的真皮包包等手工藝品牌，大部分都出自這個神奇的國度。這麼一個有逼格的品牌在中國賣的卻非常慘，感覺一直在退市的邊緣徘徊掙扎，造成這樣狀況的原因是什麼呢，小馬來說一下自己的看法。

首先阿爾法羅密歐這個品牌進入中國太晚了，不要說跟BBA相比了，就算跟凱迪拉克，沃爾沃等品牌比都非常的小眾，甚至很多人連這個牌子都沒有聽說過，見了這個標誌，也不知道它是什麼牌子，頂多感覺這款車的車頭長的比較奇特，比較Q，感覺可能不便宜而已。畢竟豪華品牌的溢價比較嚴重，買豪華品牌的汽車不單單是為了實用性，更多是為了面子，一個讓廣大群眾叫不上名字來的品牌，如何才能讓車主炫耀呢。

第二，阿爾法羅密歐的線下銷售點太少了，就算某個人忽然心血來潮想買一款阿爾法羅密歐，方圓幾十公里甚至幾百公里都找不到銷售點，無奈只能去看滿大街的BBA店或者二線主流豪華品牌店。這也是很多人想買這個品牌卻無奈選擇其他豪華品牌的一個重要原因。因為找不到哪裡有賣的，而且考慮今後售後服務等原因，不得已而放棄。

第三，阿爾法羅密歐的配件太貴了，雖然屬於義大利平民法拉利，雖然售價相對比較親民，但是配件賣的比一線豪華品牌還要貴，曾經有人在4s店換了阿爾法羅密歐 giulia都兩個大燈，竟然要6萬塊錢。要知道現在這款車裸車也就20萬左右，所以配件簡直貴的出奇，而且由於沒有國產，還需要海外進口，等的時間也很長。

第四，除了動力之外，其他方面表現平平。雖然2.0 t發動機可以輸出280匹馬力，匹配八速的采埃孚變速箱，調教水平跟寶馬三系比有過之而無不及。但是除此之外，其他各方面都顯得比較廉價，隔音降噪水平完全不是一個豪華品牌該有的水準，內飾用料感覺和10萬級別的卡羅拉一個檔次，中控屏幕雖然尺寸比較大，但是能用的部分也就1/3，而且自帶的倒車影像基本和汽配城一個水準，解析度感人。要知道在中國賣得好的車都是性能比較均衡的，沒有明顯短板。阿爾發羅密歐的車型明顯偏科嚴重。

現在阿爾法羅密歐在中國的地位很尷尬，不得不降價促銷。現在很多4s店內打出五八折購車的優惠力度，來吸引消費者。但是效果還是很一般，來購買甚至看車的人跟一二線豪華品牌比不是一個檔次，總之我認為阿爾法羅密歐在中國混不開是情理之中的，要想在中國混的好，必須遵從中國市場的規律，了解中國老百姓的喜好，投其所好才能有所作為。