2019年4月9日,理查德·迪克·E·科尔中校去世,享年103岁,他是最后一位“杜立特空袭”机组成员,在这一天80名B25机组成员全部归队。就在1942年4月18日,他们驾驶16架B25轰炸机,从“大黄蜂”号航空母舰起飞,怀着誓死的决心轰炸日本本土,因为大部分目标在东京,所以这次行动也被称作“东京空袭”,美国人以近乎自杀袭击的作战方式,报复日军在几个月前对美军珍珠港基地的偷袭。

2017年,理查德·迪克·E·科尔中校在美国俄亥俄州参加纪念空袭东京75周年的活动,他曾经是杜立特的副驾驶员,时年101岁。

1945年4月18日,美军B25轰炸机从“大黄蜂”号航母甲板起飞,准备轰炸日本

而就在这一天的傍晚7点27分,日本一架最新型的F-35A战斗机在训练时失踪,日本防相岩屋毅在第二天证实,这架F-35A战斗机已经坠毁,并且宣布停飞其它F-35A战机,一切似乎冥冥中自有天意。F-35隐形战斗机作为当今世界最先进的五代机之一,美国不但提供给了自己的铁杆盟友,也给了日本当初这个生死大敌。这是F-35A首次坠毁记录,2018年9月29日,一架F-35B在美国本土坠毁,它是首架坠毁的F-35战机。

日本自卫队出动飞机和军舰对失事的F-35战机进行搜寻

现在事故原因还在调查中,可以确定的是几个时间点,当日18时59分,4架战斗机(坠机为1号机)从三泽基地起飞,执行战斗训练。

19时27分:失事飞机通信中断、雷达信号消失。

19时50分:海自派遣4艘舰艇,3架飞机进行搜索。

21时45分:发现漂浮物。

22时10分:UH60J回收漂浮物

22时30分:航空幕僚监部设置事故调查委员会。

22时48分:军舰“筑磨”号成功打捞漂浮物。

到目前为止仍未发现飞行员下落。

这起坠机事故引发世界的强烈关注,除了它是一架F-35A,它还是日本组装的第一架F-35战斗机,其编号为79-8705。日本自卫队视之为日本空军力量新时代的标杆,曾经占据了报刊版头和新闻头条,日本政府除了为它举行了隆重的下线仪式,对它的飞行训练也进行了浓墨重彩的报道,试飞的美国飞行员也称赞其“最整洁”,制造“最精良”。

日本政府为第一架自行组装的F-35A举行了隆重的下线仪式,“初号机”满满的EVA既视感

日本官方还为这架战机举行了传统的神道教的祈福仪式,也算一种“开光”了,但还是法力不足啊

所以它的坠毁对日本自卫队来说是一次重大打击,首先金钱上的直接损失大约是150亿日元,合1.35亿美元左右。日本组装飞机的价格要比从美国直接进口整机更贵,因为涉及到重新布置生产线,聘请人员,比直接买整机贵大约30-40亿日元。日本之前不顾高价一直坚持要自己组装生产,是为了消化吸收美国先进的战斗机制造技术,能学一点是一点,不过因为代价太过高昂,日本政府在2018年12月决定停止组装F-35A。

日本首架自行组装的F-35A战斗机,编号为79-8705

目前三菱集团一共组装了10架F-35A,总体组装架数为42架,日本空自预订采购100架,剩下的架次直接整机进口。而这次坠毁的F-35A机体寿命还不到两年,属于很新的飞机,飞行员也并非等闲之辈,他F35的飞行经验为60小时,算上其它飞机总计有3200小时的飞行经验,而一个成熟的战斗机飞行员大约1000小时飞行经验就够了,所以此次飞行事故,最大的可能还是出在飞机本身上。

根据日本媒体报道,在飞机失事前,这名飞行员(也是长机)下达了“终止训练”的命令,随后就失去联系,可见事故发生得相当突然,可能是在瞬间发生的。

日本首架自行组装的F-35A战斗机进行第三次试飞时的照片,当时一切正常

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那么,到底是什么情况会毁掉一架新锐的战机呢?F-35服役以来,也出过很多状况,比如困扰美国飞行员很长时间的缺氧问题,F-35和F-22都采用的是分子筛制氧技术,氧气直接取自空气,这种制氧技术比较成熟,并且不会给飞机增加过大死重,很多战斗机都在使用。但不知道为什么,在五代机上它就是水土不服,F-22和F-35的飞行员都报告过驾驶舱缺氧,不得已启动备用供氧装置。因缺氧问题,2017年美国卢克空军基地曾经宣布将所有F-35战斗机无限期停飞,而最近F-22战斗机的照片显示,在驾驶员座椅后面搁了巨大的氧气瓶,可见问题始终没有真正解决。

F-22战斗机最新的照片显示,在驾驶员座椅后安装了氧气瓶,这个解决方案很俄罗斯

严重缺氧会导致人瞬间昏迷,2005年希腊一架民航客机就是因为失压缺氧,导致驾驶员和乘客昏迷,最终坠毁酿成115名乘客丧生的惨剧。

希腊太阳神航空522航班被巡逻的希腊空军F16战机发现,当时乘客和驾驶员都已经昏迷,飞机仿佛幽灵一般自行飞行,所以事后被称作“幽灵航班”。

另外还有一个可能就是日本的组装技术不过关,机体内部有瑕疵。一直以来,日本都以工匠精神著称,制造的产品不但精密并且质量出众,隐形战机这种高技术产品,和大众想象的不太一样,它几乎都是人工制造的,所以更能体现工人的责任心和技术水平。但是在F-35战斗机的组装上,日本发动机承包商IHI曾经爆出过相关丑闻,他们在收到航企委托,对民航发动机进行维护保养时,被发现派遣没有相应资质的人员进行检查,还不按流程作业,一时之间被舆论推到风口浪尖,IHI召开新闻发布会,社长照旧例在公众面前90度鞠躬道歉。

日本IHI公司社长因为造假事件向公众鞠躬道歉

所以,是否在F-35A的组装中,也有类似的问题存在?当然,一切都需要打捞出残骸并且进行详细调查后才有结论,但是这起事故对于日本换装F-35A的计划,无疑伤害极深。

局座早已经看穿了一切

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