波音博物馆见学记#4--二次大战著名战机
已故美军五星上将道格拉斯麦克阿瑟(Douglas MacArthur)，曾在1951年对国会的告别演说中，讲了那句千古名言「老兵不死，只是凋零 (Old soldiers never die, they just fade away)」。
二次大战无论是同盟国还是轴心国，都倾全国之力研发各式军机以求在战场居上风，也促成了航空工业的快速发展。波音博物馆展出的二战除役军机，其实只是一部份，但也深具代表性。体型较小的展示于室内展场，较大的B-17和B-29，位置则是在对街的室外展场。
North American P-51 Mustang
北美 P-51 野马
美军在二次大战后期才出现的战斗轰炸机，也因此才扭转太平洋战区和欧洲战区的空中优劣势。在波音博物馆展出的属于P-51产量最多的D系列，不过流水编号已不可考。
由于P-51造型与性能皆优，战后留存的飞机不少被收藏家买走，做为非型表演之用。另外包括各国展示中的P-51，现存数量估计超过100架(总产量约15000架)。
此机型也频繁出现在电视电影中，改编自白先勇小说的"一把青"，描述战后初期的国府空军眷村，影片中的国军战机就是P-51。电影"抢救雷恩大兵"最后一幕，美军从空中炸毁德军坦克的，也是P-51。
制造商北美公司历经购并，已经成为波音集团的一部份。
Messerschmitt Bf-109E
梅塞修密特 Bf-109E战斗机
二次大战德国空军的王牌战斗机，也是二战期间产量最多的机种，超过33000架，目前全世界现存的Bf-109有67架，在各国的航空博物馆展出。在波音博物馆展出的是Bf-109E系列。
制造商梅塞修密特公司，在战后历经多次合并与购并，目前是空中巴士集团的一部份。
二次大战美国陆军航空队的主力战机之一，最大特征就是2+1的机身设计，被轴心国对手称为"1人2机"。P-38总产量超过10000架，现存仅2,30架左右，在波音博物馆展示的为P-38L系列，据馆方介绍，这是最后一架生产出来的P-38。
P-38最著名的战果是在1943年4月18日，于所罗门群岛上空击落日本联合舰队司令山本五十六的座机，不过当时使用的是P-38G系列。
Supermarine Spitfire
英国超级马林 喷火式战机
英国二次大战的王牌战斗机，是英国能在空中挡住德军的关键之一。从战时到战后初期，喷火还外销给30几个国家，包括二战同盟国的美军也有使用。
波音博物馆展示的喷火战机，编号是Spitfire LF Mk.IXc MK923 (N521R)，曾参与支援诺曼第登陆的空袭行动。后来转为私人收藏，在2000年由馆方购入。
Grumman F4F Wildcat (FM-2型)
葛拉曼F4F野猫式战斗机
二次大战太平洋战争前期美国海军主力机种，性能不如日本的零式战斗机，不过美军善用空中诱敌战术，仍创下优势战果。
在波音博物馆展示的属于野猫式的FM-2系列，编号为74512，由佛罗里达州的国家海军航空博物馆借展。
二次大战时日本陆军航空队主力战机之一，与海军的零式战斗机齐名。足迹遍及东南亚、西太平洋与中国各战线。战后被战胜国收缴使用的也不少。包括国共内战双方，都有使用这型战机。
在波音博物馆展示的，其实是把几架战机的残骸拼凑起来。主体是编号15267的部份，曾经在1990年加上美国制的R-1830-92引擎，使其恢复飞行能力。2008年此机恢复二战时日军原部队"第54战队第3中队"涂装，编号仍为15267。整修时日本航空自卫队曾给予建议协助。
制造商中岛飞机公司，战后进行了解体与改组，所属的公司、工厂，包括目前知名的汽车厂"速霸陆"(前身为富士重工)、三洋电机、三菱电机，相关的厂房与研究设施，也有的改为各级学校使用。
Curtiss P-40 Warhawk
寇蒂斯 P-40战鹰
美军二次大战前期的陆军主力战机，由于性能远逊于日军的零战(海军)和隼(陆军)，因此损失惨重。不过仍有美军飞行员靠著技术和运气，在珍珠港事件中击落性能较优的日军战机，电影"珍珠港"有将这段真人真事改编。另外，美国正式参战前原著中国作战的志愿队，使用的也是P-40。
波音博物馆展出的是较晚期生产的P-40N系列，编号44-7192。曾经在不同的博物馆展览或由私人收藏。可以注意到机身的涂装是二战初期所谓的"中美志愿军"，因此有青天白日的LOGO。
至于制造商寇蒂斯公司，曾是美国最大的军火商。不过战后逐渐转型为制造飞机零件、核电厂零件、以及石油与天然气产业相关器材等。
苏联在二次大战的主力战机，首度出征就是著名的史达林格勒战役，直到国共内战与韩战初期都有它的踪迹。总产量超过16000架，是苏联战机的最高纪录。
目前留存的Yak-9只有个位数，波音博物馆所展示的为Yak-9U系列。制造商雅克弗列夫设计局，在2004年被伊尔库特集团收购成为子公司。俄罗斯政府则是在2008年下令，把伊尔库特、图波列夫、苏霍、米高扬、伊留申等5家飞机制造商合并为"联合飞机制造公司"。
二次大战后期美国海军与海军陆战队的主力空中支援机种(海军主力战机为F4F野猫与F6F地狱猫)，外型特征为向下再向上的曲折式主翼。制造商沃特的另一"名产"为冷战时期美国海军的F-8十字军式战机，沃特公司后来历经购并与转卖，现属于航太零件制造商"胜利集团 (Triumph Group)"。
波音博物馆展式的为编号88382的FG-1D系列，由佛罗里达州的美国海军航空博物馆借展。
Republic P-47 Thunderbolt
共和 P-47 雷霆式
和P-51类似，都是二战后期美军阵营推出的多用途战斗机，也普遍出现在亚太与欧洲战场。国军则是在国共内战期间接收美国军援的P-47，除了少数遭共军掳获或击落，其余大多随军来台。
另外，美国也在战后援助大批二手的P-47给拉丁美洲国家，博物馆展示的P-47D(P-47产量最多的系列)，原本是援助给玻利维亚，1976年由美国收藏家购入，1981年完成整修。原机编号42-8205 Big Stud/88。
制造商共和航空，曾经出品的名机除了P-47，还有F-84、F-105、A-10，但在1960年代后期因为没有新的合约，最终于1965年结束营业。位于纽约州的厂址现在是"美国空中武力博物馆 (American Airpower Museum)"。
二次大战的老飞机不只在室内展览区，隔一条街的户外展览区也有。因为体型较大，室内展区无法容纳所致。
Boeing B-17 Flying Fortress
波音B-17飞行堡垒
二次大战美军的主力轰炸机之一，总产量超过12000架，仅次于B-24与德军的Ju-88。波音博物馆展示的是B-17的F系列，是众多衍生型当中产量次多的(3405架，最多的是G系列，8680架)。电影"红色尾翼 (Red Tails)"中，一群全由非洲裔美军飞行员驾驶P-51战机护航的，就是负责轰炸德国境内目标的B-17轰炸机队。
展示场里这架B-17F是1943年2月13日出厂，地点就在现在的波音博物馆北边1英里左右。虽然没有实际参战经验，但却也历尽沧桑，还被改装当成喷洒农药用的飞机，并且参与过多部好莱坞电影演出。1991年开始的重建工程进行超过20年，这架B-17F逐渐恢复它原有的英姿。
Boeing B-29 Superfortress
波音 B-29 超级堡垒
B-29应该是二次大战轰炸机里最著名的机种，在日本广岛、长崎投掷原子弹，迫使日本无条件投降的就是它。由于B-29问世的时间已经是二次大战末期，欧洲战场盟军胜利在望，太平洋战场仍然吃紧，因此它的实战经验都在空袭日本这方面。
波音博物馆展出的B-29，原隶属于第875轰炸机中队(首批换装B-29的部队之一)，驻防于塞班岛，参与过37次空袭任务。还曾在韩战期间被改汪为空中加油机。本机由佛罗里达州的美国国家航空博物馆借展中。
