前后左右那么多盲区，为何不强制生产无盲区汽车？

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☆受人视线及车体设计等因素的影响，各型汽车都存在一定的盲区，为了减少这个盲区，提高行车的安全性，各大车企和汽车设计师也在不遗余力的努力，力争将车辆的盲区减少到最小。

降低车体的盲区首先会在车身的外形上入手，例如降低A柱、B柱和C柱的宽度，但这样做势必会降低车辆自身的安全性，这就使设计师必须在盲区和车内乘员安全性之间做一个取舍，或者说找到其中的一个临界点。

高科技技术的应用让车辆的盲区进一步的缩小，例如倒车雷达、倒车影像的使用，双曲率后视镜的使用、全景影像系统的使用等等，这些技术的应用都进一步减少了车辆的盲区，提高了行车的安全性。

但受制于车体的设计以及人类的视觉习惯、范围等因素，真正的无盲区车辆是不存在的。即使使用了全景影像的车辆，驾驶员也会因为自身的疏忽可能不会及时观察到车辆周围的情况，况且车辆底部、顶部等空间还无法监视，当然这些地方监视的意义也不是很大。

汽车的发展是个渐进的、逐步的过程，许多的系统都在汽车的发展中慢慢成了一个标准配置。例如ABS防抱死系统，在刚刚应用之初，这些配置只在一些高端车型中使用，但是现在ABS系统已经成了各个成型的一个标配，相信不久的将来，全景影像系统也会成为汽车的标配。但有些技术的应用势必会增加车辆的成本，而这个成本最终也会转嫁到消费者身上，这显然也不是每个消费者都乐见的。