▲全球第一列氢动力火车17日在德国萨克斯（Lower Saxony）服役。（图／达志影像／美联社）

国际中心／综合报导

欧洲铁路厂商阿尔斯通(Alstom)推出了世界第一列氢动力火车Coradia iLint。这家法国厂商在16日表示，Coradia iLint使用把氢气与氧气转化为电能的燃料电池，速度可以达到每小时140公里。

据美国CNBC（消费者新闻与商业频道）报导，两款低噪音、零排放的火车在德国下萨克斯(Lower Saxony)投入商业营运，火车将由行动氢气补充站进行燃料补给，路线全程约100公里，行驶于库克斯港、不莱梅港、布雷默沃德和布克斯特胡德之间。

阿尔斯通董事长兼执行长布帕拉法修(Henri Poupart-Lafarge)说道，「这世界的第一列氢动力火车将开始载客，并已准备量产。」「Coradia iLint将在无排放轨道列车上写下新世代的篇章，且这是因德法合作而达成的创举，也是一个成功的跨国合作案例。」

欧盟执行委员会形容说，氢动力是一项「在固定、可携式以及运输设备上，都具有干净、节能极大潜力」的能量电池。

使用氢动力技术的各式载具已在全球各地都可看到，像是在苏格兰的亚伯丁市，已有一款氢燃料电池公车正在营运。

德国下萨克斯(Lower Saxony)经济与交通部长奥图斯曼(Bernd Althusmann)说道，Coradia iLint的零排放驱动技术将「替换掉传统的燃料火车，提供良好的空气品质」，特别是那些在未电化线路上的火车。

然而，据Fox News 在2017年5月3日的报导中，能量专家与前任软体工程师阿诺(Roger Arnold)指出，如果一直忽略了氢是如何制造出来的，那这个环境污染的问题就没有下限。「这将取决于氢是如何被制造的，为了制造氢，得消耗大量的能量。」

如果火车是从上方的天线供电，当氢从水电解中制造出来的时候，需要耗费原本2.5倍的能量去制造，最终也将提高每一里程的成本。如果是从电网供电，电网也不会百分之百零碳排放，碳排放也会间接变成原本的2.5倍。

这些混和各种火车的铁路，氢动力火车间接排放的废气量，将会比燃料火车排放的量更多。虽说对乘客以及附近的居民来说是好的，但对地球来说相对不利。这些火车最初看起来不错，但最终可能会比燃料火车更对地球有害。

那为什么德国还会想要建造这种火车呢？因为德国政府计划，日后全国的电网都将替换成百分之百无碳排放，这样他们的氢动力火车也将百分之百的无碳排放且也是可再生的能源。但，这还有一段很长的路要走。

 

★图片为版权照片，由达志影像供《ETtoday新闻云》专用，任何网站、报刊、电视台未经达志影像许可，不得部分或全部转载！