交通部运输研究所最新研究报告指称，铁路立体化增加台铁营运成本且效率降低，建议除现有法规外，应订定量化筛选门槛。对此，争取铁路高架多年的宜兰县政府表示，中央单位应重视地方实际需求，实现「西高铁、东快铁」的铁道政策，尽速完成宜兰铁路高架化，切勿叠床架屋增加目前待核定案件的门槛。

宜兰县自97年起开始启动铁路立体（高架）化计划，期间经历101年及107年两次交通部的「铁路立体化建设及周边土地开发计划申请与审查作业要点」新订与修正，县府也都配合修正并补充。最近在政务委员吴泽成大力协助下，已于今（108）年8月初再度依据各部会审查意见提送计划书给交通部，目前正在等待交通部会勘。

而据媒体报导，交通部运输研究所建议铁路立体化除目前审议法规之外，应依据人口数、交通量化以及都市发展等三项指标订定筛选门槛。对此，宜兰县政府表示，铁路高架对于宜兰的重要性，以阳明大学附设医院旁的校舍路平交道为例，十分钟内就有五班火车经过，平交道密集的交通阻断对于救护车及医院车辆进出影响甚钜。

县府指出，铁路高架化除了平交道安全及提升救灾效率外，更重要的是缝合县内东西向发展。县府虽财政困难，仍积极推动铁路高架化，而在行政院政务委员兼公共工程委员会主委吴泽成主持的协调平台及历次的审查会议中，也都全力配合中央各部会包括运研所所提的审查意见，并在最快的时间内检讨修正。

县府因此呼吁中央单位，能够明了宜兰县民的殷切期盼，关心地方基础建设，持续大力支持宜兰县推动铁路高架化，切勿因新的书面研究报告额外增加筛选门槛，以致延宕宜兰铁路高架可行性评估案件的核定时间。