【雪花新闻2019年11月04日讯】（雪花新闻记者张原彰台湾台北报导）交通部检讨铁路立体化审查作业要点，预计取消自偿率审查门槛，并由中央负责统筹与规划，交通部长林佳龙4日表示，未来交通部将承担更大的责任，解决地方财务负担较大的困境，以国土发展的角度缩小地方城乡的发展。

根据铁路立体化的审查要点的现行规定，地方政府须负担自偿性经费，中央依地方财政分级，在依地方政府提出的自偿率给予不同程度补助，地方的自偿率愈高，中央给予的补助愈多。交通部正在研议修正此规定，删除以自偿率作审查门槛的限制。

林佳龙表示，铁路立体化涉及的审查标准，交通部将进行全面的检讨，特别是铁路的兴建与营运，希望由中央政府负责，由地方提出需求，交通部基于国土规划与区域发展以及台铁路网的建设及营运效益进行评估。

林佳龙表示，过去以自偿率当补助门槛的规划，导致许多地方为申请补助，提出不符合实际的规划，他认为，这是中央将该承担的责任推给地方，现在应从整体综合评估的角度衡量铁路立体化的效益，让中央跟地方可以合作，交通部与内政部合力按照都市发展协助地方规划。

林佳龙表示，近期协助嘉义与彰化通过铁路立体化的审查评估，发现地方政府没有提出都市计划的调整，这让很多土地无法被有效应用，而在经交通部的协助后创造更多效益；过去台北、新北的铁路立体化由中央负担，但是宜兰、苗栗、台中等财政困难的县市却要负担更大的经费。

林佳龙表示，中央的补助应按照地方的财务状况，再进行一致性的补助，不应该对后来发展铁路立体化的县市，施加额外的枷锁，给其较高的补助申请门槛，即使他们提出补助申请，最终又因财政状况不佳而让计划挑票。他说，未来交通部也将针对地方提出的计划逐条讨论，让立体化的效益大十倍以上。

目前地方提出的铁路立体化，仍在审议中的案件，包括：桃园市铁路地下化、嘉义县铁路高架化、台中山线延伸乌日段高架化及海线大甲追分间双轨部分高架化、彰化铁路高架化、台南铁路立体化延伸至善化地区计划、宜兰县铁路高架化。

责任编辑：陈玟绮