文章作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）

提示

  • 交—直—交流电传动：本文定义是指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流—逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。俄罗斯联邦铁道部EP200型电力机车，以及中国铁道部和谐1D型电力机车均为交—直—交流电传动形式。
  • 直—交流电传动：本文定义是指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。俄罗斯联邦铁路2ES10型电力机车为直—交流电传动形式。
  • 双电流制电传动：本文定义是指采用交—直—交流电以及直—交流电双制式电传动的电力机车。本文提及的法国国营铁路BB 27000型电力机车为双电流制电传动形式。
  • 法国国营铁路以下简称「SNCF」。

概述

BB 27000型电力机车是法国阿尔斯通公司为SNCF设计制造的一种双电流制干线货运电力机车，也是阿尔斯通「Prima」系列铁路机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电和25千伏工频单相交流电的电气化铁路，在2001年至2006年间共制造了180台。

BB 27134号机车

背景

1990年代中期，为了适应欧洲铁路运输的快速发展，及适应欧盟成员国铁路改革对通用机车的需求，阿尔斯通公司为此开发了能满足客货跨境运输要求、采用模块化设计的「Prima」机车技术平台，其中包括了适用于1500伏直流电和25千伏50赫兹交流电气化铁路的「Prima 2U」双电流制电力机车，以及适用于1500伏直流电、25千伏50赫兹交流电和15千伏16?赫兹交流电气化铁路的「Prima 3U15」三电流制电力机车，两者功率均为4200千瓦，机车轴式为Bo-Bo，最高运行速度为140公里/小时。

制造

1999年，SNCF为更新铁路货运机车展开了全欧招标，最终阿尔斯通公司一举中标，获得了210台货运电力机车的采购合同，其中包括90台「Prima 2U」双电流制电力机车（BB 27000型电力机车）、30台「Prima 3U15」三电流制电力机车（BB 37000型电力机车），另外还包括90台「Prima 2U」机车的采购意向。SNCF于2001年6月兑现了这笔意向合同。

BB 27000型

2001年，首台BB 27000型电力机车——27001号机车在阿尔斯通公司贝尔福工厂落成，同年9月交付SNCF使用。到2006年BB 27180号机车制造完成时共计制造了180台。初期，140台机车配属于朗斯机务段，40台机车配属于蒂永维尔机务段。

BB 27000型机车有两台受电弓：

  • SX 001 BU型受电弓用于在瑞士境内的25千伏50赫兹单相交流电气化铁路接触网受流；
  • SX 002 BB型受电弓用于1500伏直流电气化铁路接触网受流。

64台BB 27000型机车经过改造受电弓，能够在部分1500伏直流电气化区段的Midi式接触网受流。这些机车的车号后缀通常有「M」标记。

BB 27178M号机车

应当注意的是，中国铁道部从阿尔斯通公司引进的0000系和谐2型电力机车，其原型为BB 27000型机车。

BB 27300型

2004年2月，SNCF向阿尔斯通公司订购了首批60台BB 27300型电力机车，此后又分别追加了5台和2台的订单。BB 27300型电力机车是在BB 27000型货运电力机车基础上改进而成的客运电力机车，两者总体结构基本相同，但BB 27300型机车的最高运行速度提高到160公里/小时，并加装了推挽式列车组控制装置。全数67台机车均运用于法兰西岛区域铁路（Transilien），与VB2N型双层通勤客车组成列车组运营。

BB 27316号机车

BB 37000型和E 37500型

2004年4月，首台BB 37000型电力机车——37001号机车在阿尔斯通公司贝尔福工厂落成，同年9月交付SNCF使用。到2006年BB 37060号机车制造完成时共计制造了60台。

BB 37059号机车

基于模块化的设计方式，BB 37000型电力机车与BB 27000型电力机车的总体结构均大致相同，但BB 37000型机车更换了主变压器型号，且在设计上适用于供电制式为1500伏直流电、15千伏16?赫兹交流电和25千伏50赫兹单相交流电的电气化铁路，因此机车有三台受电弓：

  • SX 005 BU型受电弓用于在瑞士境内的25千伏50赫兹和15千伏16?赫兹单相交流电气化铁路接触网受流；
  • SX 002 BB型受电弓用于1500伏直流电气化铁路接触网受流；
  • WBL 85型受电弓用于在德国境内的15千伏16?赫兹单相交流电气化铁路接触网受流。

阿尔斯通公司除了向SNCF交付BB 37000型机车外，亦在BB 37000型机车的基础上，向Europorte和CB Rail两家私营铁路公司交付31台E 37500型机车。

E 37 517号机车

BB 47000型

BB 47000型电力机车，又称「Prima 6000」电力机车，是阿尔斯通公司设计制造的一种适用于供电制式为1500伏直流电、3000伏直流电、15千伏16?赫兹交流电和25千伏50赫兹单相交流电的电气化铁路的四电流制干线货运电力机车。该型机车属于实验性车型，仅试制一台。

「Prima 6000」电力机车于2003年落成，随后交付SNCF试用，并于2006年在比利时进行试运行，但该型机车未获得任何后续订单。此后，「Prima 6000」机车返回贝尔福工厂封存。2009年初，阿尔斯通在贝尔福工厂拆除了这台机车。电气设备和转向架在新的PRIMA系列机车上重复使用，其余的车体在工厂中闲置。

应该注意的是，尽管BB 47000型机车采用了Fret SNCF公司的车号，但它从未被编入SNCF机车序列中。而中国铁道部从阿尔斯通公司引进的和谐2B型电力机车，亦有说法称其原型为BB 47000型机车。

BB 47001号机车

技术设计

BB 27000型、BB 27300型、BB 37000型以及BB 47000型电力机车的技术数据

BB 27000型机车是SNCF第一款司机操作台布置在中央的机车。车体两端的玻璃上部有一个大雨刮器；两侧设置两个进入司机室的侧门，并在侧窗设置两个可伸缩的外后视镜，以便于观察信号。在大灯和副灯之间布置有空调散热器的格栅。

BB 27000型电力机车的司机操作台

大多数命令是通过两个带触摸屏的计算机控制台发布的：选择和安装受电弓、变频器、压缩机、以及机车参数控制等。此外，一侧的大型维护门允许存放和运输任何电子元件。

BB 27000型机车配有四个6 FRA 4567型交流非同步牵引电动机。牵引电动机一端通过安装在电机悬挂系统中的一对悬挂轴承支持，车轴绕轴承旋转；另一端通过鼻型结构固定在转向架构架横梁的支架上。

6 FRA 4567型牵引电动机

简评

对于SNCF而言，BB 27000型、BB 27300型和BB 37000型机车的推出，导致了数种旧式电力机车的退役；而对于中国铁道部而言，在BB 27000型机车、BB 47000型机车的基础上，研制的和谐2型电力机车以及和谐2B型电力机车，在一定程度上实现了电力机车的更新换代。

参考

  • [Ferrovia] - BB 27000
  • [Ferrovia] - BB 27300
  • [Ferrovia] - BB 37000
  • BB 27000
  • BB 27300
  • BB 37000
  • BB 47300
  • Trains, Railways and Locomotives: Railcolor.net
  • 《电力机车转向架牵引电机悬挂方式选择研究》，王立国，杨秀娟，《轨道交通装备与技术》第4期2015年7月

推荐阅读：

相关文章