文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度暱稱：寧柳跨越）

提示

  • 交—直—交流電傳動：本文定義是指電力機車從交流電氣化鐵路接觸網受流，經過變壓—整流—逆變後，向交流牽引電動機供給交流電。俄羅斯聯邦鐵道部EP200型電力機車，以及中國鐵道部和諧1D型電力機車均為交—直—交流電傳動形式。
  • 直—交流電傳動：本文定義是指電力機車從直流電氣化鐵路接觸網受流，經過逆變後，向交流牽引電動機供給交流電。俄羅斯聯邦鐵路2ES10型電力機車為直—交流電傳動形式。
  • 雙電流制電傳動：本文定義是指採用交—直—交流電以及直—交流電雙制式電傳動的電力機車。本文提及的法國國營鐵路BB 27000型電力機車為雙電流制電傳動形式。
  • 法國國營鐵路以下簡稱「SNCF」。

概述

BB 27000型電力機車是法國阿爾斯通公司為SNCF設計製造的一種雙電流制幹線貨運電力機車，也是阿爾斯通「Prima」系列鐵路機車車型之一，適用於供電制式為1500伏直流電和25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，在2001年至2006年間共製造了180臺。

BB 27134號機車

背景

1990年代中期，為了適應歐洲鐵路運輸的快速發展，及適應歐盟成員國鐵路改革對通用機車的需求，阿爾斯通公司為此開發了能滿足客貨跨境運輸要求、採用模塊化設計的「Prima」機車技術平臺，其中包括了適用於1500伏直流電和25千伏50赫茲交流電氣化鐵路的「Prima 2U」雙電流制電力機車，以及適用於1500伏直流電、25千伏50赫茲交流電和15千伏16?赫茲交流電氣化鐵路的「Prima 3U15」三電流制電力機車，兩者功率均為4200千瓦，機車軸式為Bo-Bo，最高運行速度為140公里/小時。

製造

1999年，SNCF為更新鐵路貨運機車展開了全歐招標，最終阿爾斯通公司一舉中標，獲得了210臺貨運電力機車的採購合同，其中包括90臺「Prima 2U」雙電流制電力機車（BB 27000型電力機車）、30臺「Prima 3U15」三電流制電力機車（BB 37000型電力機車），另外還包括90臺「Prima 2U」機車的採購意向。SNCF於2001年6月兌現了這筆意向合同。

BB 27000型

2001年，首臺BB 27000型電力機車——27001號機車在阿爾斯通公司貝爾福工廠落成，同年9月交付SNCF使用。到2006年BB 27180號機車製造完成時共計製造了180臺。初期，140臺機車配屬於朗斯機務段，40臺機車配屬於蒂永維爾機務段。

BB 27000型機車有兩臺受電弓：

  • SX 001 BU型受電弓用於在瑞士境內的25千伏50赫茲單相交流電氣化鐵路接觸網受流；
  • SX 002 BB型受電弓用於1500伏直流電氣化鐵路接觸網受流。

64臺BB 27000型機車經過改造受電弓，能夠在部分1500伏直流電氣化區段的Midi式接觸網受流。這些機車的車號後綴通常有「M」標記。

BB 27178M號機車

應當注意的是，中國鐵道部從阿爾斯通公司引進的0000系和諧2型電力機車，其原型為BB 27000型機車。

BB 27300型

2004年2月，SNCF向阿爾斯通公司訂購了首批60臺BB 27300型電力機車，此後又分別追加了5臺和2臺的訂單。BB 27300型電力機車是在BB 27000型貨運電力機車基礎上改進而成的客運電力機車，兩者總體結構基本相同，但BB 27300型機車的最高運行速度提高到160公里/小時，並加裝了推輓式列車組控制裝置。全數67臺機車均運用於法蘭西島區域鐵路（Transilien），與VB2N型雙層通勤客車組成列車組運營。

BB 27316號機車

BB 37000型和E 37500型

2004年4月，首臺BB 37000型電力機車——37001號機車在阿爾斯通公司貝爾福工廠落成，同年9月交付SNCF使用。到2006年BB 37060號機車製造完成時共計製造了60臺。

BB 37059號機車

基於模塊化的設計方式，BB 37000型電力機車與BB 27000型電力機車的總體結構均大致相同，但BB 37000型機車更換了主變壓器型號，且在設計上適用於供電制式為1500伏直流電、15千伏16?赫茲交流電和25千伏50赫茲單相交流電的電氣化鐵路，因此機車有三臺受電弓：

  • SX 005 BU型受電弓用於在瑞士境內的25千伏50赫茲和15千伏16?赫茲單相交流電氣化鐵路接觸網受流；
  • SX 002 BB型受電弓用於1500伏直流電氣化鐵路接觸網受流；
  • WBL 85型受電弓用於在德國境內的15千伏16?赫茲單相交流電氣化鐵路接觸網受流。

阿爾斯通公司除了向SNCF交付BB 37000型機車外，亦在BB 37000型機車的基礎上，向Europorte和CB Rail兩傢俬營鐵路公司交付31臺E 37500型機車。

E 37 517號機車

BB 47000型

BB 47000型電力機車，又稱「Prima 6000」電力機車，是阿爾斯通公司設計製造的一種適用於供電制式為1500伏直流電、3000伏直流電、15千伏16?赫茲交流電和25千伏50赫茲單相交流電的電氣化鐵路的四電流制幹線貨運電力機車。該型機車屬於實驗性車型，僅試製一臺。

「Prima 6000」電力機車於2003年落成，隨後交付SNCF試用，並於2006年在比利時進行試運行，但該型機車未獲得任何後續訂單。此後，「Prima 6000」機車返回貝爾福工廠封存。2009年初，阿爾斯通在貝爾福工廠拆除了這臺機車。電氣設備和轉向架在新的PRIMA系列機車上重複使用，其餘的車體在工廠中閑置。

應該注意的是，儘管BB 47000型機車採用了Fret SNCF公司的車號，但它從未被編入SNCF機車序列中。而中國鐵道部從阿爾斯通公司引進的和諧2B型電力機車，亦有說法稱其原型為BB 47000型機車。

BB 47001號機車

技術設計

BB 27000型、BB 27300型、BB 37000型以及BB 47000型電力機車的技術數據

BB 27000型機車是SNCF第一款司機操作檯佈置在中央的機車。車體兩端的玻璃上部有一個大雨刮器；兩側設置兩個進入司機室的側門，並在側窗設置兩個可伸縮的外後視鏡，以便於觀察信號。在大燈和副燈之間佈置有空調散熱器的格柵。

BB 27000型電力機車的司機操作檯

大多數命令是通過兩個帶觸摸屏的計算機控制檯發布的：選擇和安裝受電弓、變頻器、壓縮機、以及機車參數控制等。此外，一側的大型維護門允許存放和運輸任何電子元件。

BB 27000型機車配有四個6 FRA 4567型交流非同步牽引電動機。牽引電動機一端通過安裝在電機懸掛系統中的一對懸掛軸承支持，車軸繞軸承旋轉；另一端通過鼻型結構固定在轉向架構架橫樑的支架上。

6 FRA 4567型牽引電動機

簡評

對於SNCF而言，BB 27000型、BB 27300型和BB 37000型機車的推出，導致了數種舊式電力機車的退役；而對於中國鐵道部而言，在BB 27000型機車、BB 47000型機車的基礎上，研製的和諧2型電力機車以及和諧2B型電力機車，在一定程度上實現了電力機車的更新換代。

參考

  • [Ferrovia] - BB 27000
  • [Ferrovia] - BB 27300
  • [Ferrovia] - BB 37000
  • BB 27000
  • BB 27300
  • BB 37000
  • BB 47300
  • Trains, Railways and Locomotives: Railcolor.net
  • 《電力機車轉向架牽引電機懸掛方式選擇研究》，王立國，楊秀娟，《軌道交通裝備與技術》第4期2015年7月

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