5月6日凌晨，21歲空姐搭乘順風車被司機殺害。

5月7日早上，死者父親報案。

5月8日早上，死者遺體找到。

5月10日晚，滴滴懸賞100萬尋找疑兇司機。

5月11日下午，疑犯棄車跳河地發現遺體，身份尚在確認中。

5月11日17時，滴滴宣佈順風車平臺業務全國停業整改一週 。

5月12日11時，鄭州警方確認撈起的遺體是殺害空姐的犯罪嫌疑人。

5月12日下午，滴滴表示會對死者家屬進行賠償。

……

作爲新生代巨頭TMD中的一極，滴滴好像早在合併快的、收購Uber中國之後就開始享受起了一家獨大的安逸日子。

回顧“空姐乘順風車遇害”一案，滴滴並不是直接的兇手，也談不上作惡，甚至引起了部分人羣的同情，但滴滴真的冤枉麼？

其實早在16年5月，深圳一女教師再乘滴滴順風車回校途中就慘遭假牌照司機劫殺，這在當時引起軒然大波，甚至也曾引發了一場場關於“乘網約車遇害平臺到底有無責任”的論戰。而據當時的一篇新聞報道，事發後深圳有8000滴滴司機被封，其中1661名重大刑事犯罪前科！

這到底是不是平臺監管不力？

當時未有定論。

但有定論的是：滴滴並沒有因此事件而吸取教訓，管理層仍存僥倖心理！

而距離上次命案發生時過僅僅兩年，你說，滴滴冤枉嗎？

再多的懸賞，也追不回逝去的生命。

滴滴最大的原罪不是監管不力，而是對用戶隱私、安全、乃至生命的漠視！

5月11日，滴滴宣佈順風車平臺業務全國停業整改一週，可你知道滴滴在順風車後臺系統裏做了哪些“噁心”的事麼？

沒錯，這就是滴滴順風車的車主後臺。

你不知道有多少順風車主是爲了撩妹泡妞才跑車的……

當然在這裏不是針對所有的順風車主，其實大部分順風車主也都是爲了拼個油錢，並沒有任何齷齪的想法，但無法否認的是，總有那麼一些“老鼠屎”壞了一鍋湯，而且我不相信作爲平臺方的滴滴，會不知道後臺裏的這些貓膩……

再看看它曾經的文案，這樣赤裸裸的暗示，順風車的產品經理和市場總監就不想說句話麼？

除了順風車業務外，滴滴背後其實還有諸多亂象。

打人

相信大家對於“滴滴打人”這個詞應該並不陌生，類似的事件發生的多了，就拿近期的舉例吧：

4月29日凌晨，瘋蜜創始人張桓長文稱，他在北京遭遇了“滴滴打人”，起因是在28日晚間，他等了20多分鐘滴滴快車還沒到，並且司機拒絕取消訂單，最後還被司機打的左眼軟組織塌陷。值得一提的是，他在文中透露，曾於2014年通過深圳某家財務管理公司投資了滴滴100萬美金。

要挾乘客刪差評

這個也比較常見，最多的是打電話騷擾，但像下面這樣持刀威脅的也真實出現過。

5月5日晚，由於滴滴司機未按約定時間到達接駕地點，乘客抱怨稱要給司機差評，雙方因此發生爭執。滴滴司機要求乘客刪除差評，但遭到拒絕。隨後，司機從車上拿出刀，威脅乘客刪除差評。

大數據殺熟

大數據殺熟是指同樣的商品或服務，老客戶看到的價格反而比新客戶要貴出許多的現象。最近一段時間，不少網友都曬出自己如何被“大數據殺熟”的證據，比如同時一時間去往用以地點，滴滴的新老用戶、Android和蘋果用戶、本地和外地用戶的價格是不一樣的。而滴滴對此的迴應是：不存在。

“馬甲車”

所謂馬甲車就是，乘客在打車軟件上叫的車輛的牌照，和實際來接你的車輛牌照是不一樣的。如軟件上顯示牌照爲滬D白色轎車，可來的車輛牌照是冀D的車，除了牌照第一個字不同外，其他都一樣。據瞭解，註冊馬甲車只需要花幾百塊錢，只需要提供一個駕駛證，即便沒有滬牌車、駕齡沒滿三年也可以（上海要求駕齡滿三年纔可以開網約車）。至於需要的滬牌號碼，黃牛在大街上隨便拍一輛滬牌車即可。除此之外，也有黃牛專門依靠他人竊取的本地車輛信息，然後賣給一些外地車主使用。 

還有諸多亂象，在這就不一一來表了，隨着網約車市場日漸擴大，而滴滴卻亦然成了網約車市場的“壟斷”巨頭，號稱提升用戶體驗，但是卻被現實不斷打臉。

當用戶對一個品牌產生恐懼感的時候，這意味着什麼？

如果連乘客的安全都保證不了，誰還會將信任託付給你呢？

雖然你爲大衆提供了無數的便利，但倘若再對此無所作爲，在某種程度上，更比作惡要可怕一百倍！

正如交通部在11日的發文中所說：一些網約車平臺公司在發展壯大之後，不是將必要的社會責任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司機和乘客利益。只看投資人臉色，不顧乘客的感受與體驗也不考慮司機的客觀需要！

滴滴，該醒醒了！

——北京時間出品——

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