與之相對應，此次江濤的公開信指出，哈囉方面“已經得到落實”且“在不斷完善中”的四大措施分別爲：限制車主的接單次數；切除順風車的社交屬性；嚴苛的車主准入門檻；7×24小時客服服務，警企聯動快速響應。

仔細對比兩封公開信，不難發現，滴滴與哈囉在營運、社交、車主門檻、應急處置、客服等五方面，似乎取得共識。業內人士指出，這或與滴滴兩起順風車惡性事件所暴露出來的行業短板有關——一方面滴滴順風車的社交屬性遭受詬病，其客服反應的滯後也引起爭議，另一方面，也有報道指出，其拒絕與地方政府共享數據。

此外，過往部分出行平臺在網約車、合乘車相關政策之間騰挪套利，也讓外界對順風車能否確保其公益、共享屬性產生疑慮。

此次兩大平臺相關言論，似乎對此均有迴應。

就在上週四（4月11日），哈囉出行方面還表示，就哈囉順風車而言，其將與各地公安系統對接，對司機背景進行動態篩查，不合規的司機將被禁止進入平臺，進入平臺後出現違規、違法、犯罪行爲，也會被篩查出來，並從平臺剔除，信息同步公安部門。同時，其還進一步指出，平臺在與公安系統對接試運營中，已經通過動態篩查，篩選出的問題司機上萬名。

而滴滴在3月21日也對外系統地公開了安全整改相關進展，涉及安全管理、推進合規、產品安全功能、處置流程、警企合作、傾聽外部意見、安全教育等7方面，超過30項安全相關措施。《每日經濟新聞》記者注意到，截至今年3月，滴滴已在124城市獲證，同時，客服專項對接工作組調證最長不超過10分鐘。

兩大勁敵，在出行賽道兵戎相見，在順風車安全、合規方面似乎形成共識。頭部企業發聲，會否外延爲行業標準？

對此，電子商務研究中心助理分析師陳禮騰在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，此次滴滴、哈囉順風車負責人先後發佈的順風車業務整改、升級方向是否將成爲日後的行業標準，還有待市場驗證，但這將會成爲日後發展的重要借鑑。

他進一步指出，目前看來滴滴不再是單槍匹馬作戰，有更多的平臺加入，共同加速推進順風車市場的健康發展。

隔空喊話背後：滴滴轉身、哈囉攪局

在達成共識背後，江濤的這封公開信，也透露出一絲若有若無的火藥味。

在公開信文末，江濤向張瑞隔空喊話，“張瑞兄，真心希望你能在追求規模增長的過程中保持應有的敬畏之心，真正落實你在公開信中提到的整改措施”，並稱“我堅信壟斷會阻礙行業的持續進步，哈囉的加入一定可以促進良性競爭”。

隔空喊話背後，滴滴順風車下線距今已232天，而哈囉則從未停止追趕的腳步。

2018年兩起惡性事件之後，滴滴宣佈無限期下線順風車業務，攜程、高德等彼時的新入局者也悄然關停相關服務。一時間，順風車產品性質遭受質疑，被烙上原罪印記。

知名評論人曹林對此曾表示，並不是有了順風車平臺纔有拼車，此前民間便有各種形式的拼車組合，只不過平臺把它更加規範化。

不過，頭部玩家淡出之後，大片市場空白倒是真的。新玩家蠢蠢欲動，其中，就有從“兩輪”向“四輪”發展的哈囉。在2018年10月正式入局“四輪”賽道之後，2019年1月25日，哈囉順風車正式上線。在正式上線前的1月17日，哈囉出行宣佈其順風車車主招募上線20天，註冊數量已突破百萬，其中一線及新一線城市車主佔比57%。

順風車爲何令出行玩家如此“眼饞”？

天風證券研究所一份研報指出，從價格優勢和產品形態上看，順風車能夠加大客戶流量、粘度和消費頻次。陳禮騰則指出，順風車是個不虧錢的生意。順風車在撮合車主和乘客後，平臺可以從中抽成20%～30%。此外，順風車沒有專車、快車那樣嚴格的管制，擴張起來比較容易。

此外，一位接近滴滴業務的人士曾對《每日經濟新聞》記者表示，在滴滴各條業務線中，順風車是少數性價比較高的產品線，能夠持續產生正向現金流。這對持續虧損的滴滴，不啻於“福音”。

與營收貢獻相比，滴滴順風車的更大意義在於，可以幫助滴滴平臺上的其他業務進行導流；爲大衆出行提供了運力補充；順風車不以盈利爲目的，價格更低，但是有機會將順風車用戶培養成爲專快車的用戶，實現平臺內的導流。

至於哈囉，易觀分析師孫乃悅此前則對記者表示，“一方面是爲了累積用戶基數，另一方面，也不排除爲未來進軍網約專車、快車做準備的可能性。”

值得一提的是，在滴滴順風車下線大半年後，今年年初開始，“滴滴想念順風車”的論調開始浮現，不過，這一論調，隨着常德滴滴司機遇害事件而趨於平靜。

業內外普遍關注，滴滴順風車究竟何時上線？此前有媒體稱，其或將於今年6月上線。但滴滴官方對此一直予以否認，僅表示，暫無上線日期。

在順風車賽道，滴滴曾做到第一，但缺席數月之後，倘若迴歸，滴滴又有多大把握重新坐回第一把交椅？

陳禮騰認爲，從市場需求而言，用戶對於順風車的迴歸上線期待度還是比較高的，只要滴滴順風車能成功上線，相信會有不錯的用戶迴流。

也有業內人士表示，兩起惡性事件，實際上傷害了順風車整個產業，目前進入發展緩慢期，倘若滴滴順風車迴歸，基於其平臺用戶，很大可能可重回老大位置。但不可否認的是，此前兩次惡性事件引發的品牌傷害，亦是一個不小的影響因素。

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