經歷了8個月的輿論冷卻，大衆對滴滴順風車的態度已經明顯發生了扭轉，經歷了滴滴順風車下線當天的打車難、陰雨天氣無奈之下打貨拉拉上、沒有順風車的春運。人們開始懷念順風車。

事實證明，呼籲滴滴順風車重新上線的呼聲已經佔據上風。

這條微博下面的所有留言中，點贊數排在第一位的網友這樣寫道：“上線吧。我不敢說全國，至少很多人希望上線”，某種程度上這位網友的評論也是大衆對滴滴順風車的態度。

今年2月15日，滴滴出行創始人兼CEO程維在召開全員大會之前給13000名員工發了封電子郵件，列舉了10個關乎滴滴生存和發展的重大問題，其中第三個就是“社會對順風車的呼聲很高，是否有恢復計劃？”

而此次公開信之後，滴滴官方雖然依舊錶態還沒有明確的順風車上線計劃，但從其各種動態和試探不難看出，滴滴迫切渴望順風車重新進入市場。

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死扛8個月，滴滴撐不住了

在滴滴順風車無限期下線8個月時間裏，順風車市場已經成爲出行行業兵家必爭之地。老虎不在家猴子稱大王。

最直接的表現就是，滴滴順風車宣佈無限期關停後不到一個月，哈囉單車宣佈升級爲“哈囉出行”。

去年春節期間，哈囉提供3000萬共享基金補貼跨城出行。截至2月16日註冊哈囉順風車的車主總數已經突破了兩百萬，累計訂單量超過了700萬，且官方表示其數據還在持續增長中。而2018年春運，滴滴順風車運送乘客3067萬人次，相當於17萬架波音737飛機的運送量。

在滴滴順風車下線的這幾個月的時間裏，另一家主做順風車業務的嘀嗒出行也是順勢而起。根據Trustdata移動大數據檢測平臺的統計，2018年嘀嗒出行APP的月活用戶數已經達到了600萬，僅次於滴滴出行APP的3000萬。

在接受36Kr採訪時，嘀嗒出行聯合創始人李金龍表示，滴滴的下線讓嘀嗒的訂單確實漲了不少，但是和過去“僞順風車”的量級比起來還是小的。真正的順風車效率沒有那麼高，目前匹配成功率大概只有40%左右，接單率不高，這對嘀嗒來說是一個挑戰。

如果滴滴繼續推遲上線順風車，競爭對手對這一塊肥肉的瓜分將更加徹底，到時候即便滴滴順風車迴歸，仍然會面臨重新爭奪市場的尷尬。

雖然在用戶端滴滴仍然佔據優勢，但在車主端，滴滴的身份將轉變爲合規順風車品類裏的新玩家，合規運力有限，滴滴所能提供的服務也會打折扣。

2015年，上線不到1個月，滴滴順風車入駐11個城市；不到2個月，滴滴順風車已經覆蓋了137個城市。2016年下半年，滴滴和uber合併以後，快車開始有標準有要求了，有一些達不到快車標準的運力，進到順風車平臺裏去了，隨後滴滴又連續提了兩次價格，順風車有利可圖了，訂單量漲的很快。

擴張階段，滴滴可以依靠強悍的補貼迅速壓制競爭對手，但對於目前鉅虧的滴滴而言，加大補貼爭奪市場一來不符合企業整體戰略，二來也和“命途多舛”的順風車整改宗旨相悖。

對於滴滴而言，競爭對手速戰速決不僅僅是分割滴滴順風車的市場更是在動搖滴滴的根基。

被免職的順風車業務總經理黃潔莉曾給順風車制定了一個看來不可能完成的KPI，“明年，我們希望讓順風車成爲滴滴內部訂單量、用戶量最多的業務”。滴滴對順風車的重視程度可見一斑。

順風車對於滴滴的重要性不言而喻，向上可以爲快車、專車輸送運力。據媒體報道，之前一些開中高端車型的順風車車主，在運營了一段時間的順風車之後，有不少轉入了快車和專車業務。因此，在目前各大城市嚴格控制司機端認證標準的時候，順風車能夠幫助網約車平臺增加更多的司機和供給。相比於訂單數量，順風車司機保有量更爲重要，這種模式能夠快速拉攏全國司機，並有望成爲司機轉化的紐帶。2017年末順風車日均訂單量達到200萬，約佔滴滴總訂單業務的十分之一。

而順風車自身又是共享出行的最極致的體現。順風車區別快車和專車就在於將資源配置從車輛精簡到了座位，在同一個資源內合併更多需求，創造更多訂單，節約了成本，適配了共享經濟的原始理念。

要不是惡性事故頻出，順風車本可以是滴滴社會責任的代言人。

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滴滴的兩難

對於其他順風車的參與者，順風車只是一門可以賺錢的生意，但滴滴的順風車更富有想象空間。

和老對手uber一樣，目前滴滴仍然在佈局自動駕駛與新能源汽車，滴滴認爲無人駕駛和新能源車的消費變現只有兩種方式，要麼注入共享出行體系，要麼賣給終端消費者，滴滴堅信前者是合理的進化路徑。

那麼現階段，什麼業務可以不受指責、相對環保又比較聰明的承載這個未來？當然只有順風車，出於對未來發展的考慮，滴滴也要想辦法儘早讓順風車上線。

就目前而言，滴滴順風車需要面對的更多的是現實的難題。

重新上線後，滴滴順風車需要具備兩個核心要素：真順路和定價低，只要是不滿足這個標準的都不是合規順風車。而過去，順風車成了滴滴內部最大的盈利部門，司機一天十幾單，當成快車跑而不是順路的畸形發展將得到改觀。

可以設想，如果順風車上線的前提是，強行加入更多的准入審覈、安全限制和監控干預，那麼順風車將成爲史上門檻最高也最難用的移動互聯網產品。

滴滴真的做好重拾舊河山的準備了嗎？

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