在原廠方向盤使用了2000多公里後，更換了早就買好的DAMD SS360-RX D型方向盤，目前DAMD SS360-RX方向盤大約開了5000公里（總里程數7000公里）。

原廠D型方向盤其實並不差，好看又好握，在3點與9點鐘方向已有凹槽，真皮質感也蠻好的，握感偏柔軟舒適，若是喜歡舒服開車，對路感、指向性沒有特別要求的車主，原廠方向盤對一輛旅行車來說，是個恰如其份的設定。或許硬要說，就是皮面比較滑一點，不利激烈操駕，但這只是原廠設定上的選擇。

DAMD方向盤盤面直徑較小，比原廠方向盤縮減了5mm，小盤面提供了更靈活的轉動，整體握起來偏硬。3點鐘與9點鐘方向除了凹槽外，背面各有一排指溝，提供車主更好的抓握感。我個人偏好有指溝的方向盤，不只是轉動時的抓握更有自信，一般或高速行駛時，也能藉由凹凸的觸感，讓行駛過程中不那麼單調。

同時，DAMD方向盤在2點與10點鐘方向的不同皮革接縫另有加粗管徑，在做大幅度迴旋或緊急閃避時，給予更優異的操控能力。作為左撇子，我時常左手就扣在這個10點鐘的位置。

原廠無角度的橢圓形管徑，在DAMD上則改為不規則五角型，更多的轉折角度提供了更豐富的手感。但平心而論，縫線細緻程度與皮革壓花的觸感略遜於原廠，或著說其實兩者的訴求很不一樣。原廠比較精緻，提供柔軟舒適的高級感；DAMD則比較粗獷，硬朗。

隨之而來的優點是轉向變得靈活一點，抓握時的信心提高，指向也準一點。但除了握感有明顯不同之外，指向提升的幅度有限，或許更多升級感受是來自於心靈馬力的增加，以及透氣皮革網點帶來的的視覺感受XD

缺點除了價格偏高以外，習慣原廠方向盤的手感後，一開始會覺得DAMD的「好粗」，不管是方向盤管徑的粗細、還是特意為了加強抓握力的皮革粗糙處理，以及縫線的觸感，都會覺得比較不那麼「舒適」。

另外是施工的問題，更換方向盤後，感覺方向盤微偏右前方約5-10度，大概在00:01~00:02的位置，可能會等之後做做定位校正時再調整。

方向盤雖然不是什麼很必要的改裝配件，但一輛車除了椅子以外，和車主最常接觸的部分就是方向盤了，甚至對方向盤的觸感會比椅子更明顯，因為它直接關係到整個行車過程的變化，也是車主意識要傳遞給車輛、輪胎的最重要中介。一個手感好，能夠精準表達車主心意，同時能將路況回饋給雙手的方向盤，絕對是一項值得的投資。

以我自己的使用經驗來看，原廠方向盤如果是78-80分，DAMD SS360-RX大概會是85-88分。原廠方向盤握起來比較舒適、有彈性；但DAMD的握感強烈，手感很好，摸著摸著會越來越喜歡。然而也正因為DAMD方向盤太有個性、太直接，我覺得不是所有車主都會喜歡。建議還在考慮的車友們，購買前最好能找其他已改裝之車主試握。

最後，藉著本文談一下Levorg／WRX這一代的方向盤設計，我認為造型比過去好看，但功能鍵與與下方銀色／黑色飾板的三幅部分太寬，這麼大的面積在打方向盤時，會很容易遮住儀表版資訊，尤其停車迴旋要確認AVH資訊常常讓我感到不便，算是美中不足；新款SGP平台的方向盤也有類似的問題。但SUBARU今年開始已經將方向盤按鈕從11鍵簡化為9鍵，正面回應許多歐洲車評詬病的按鈕過多、難上手的問題，算是一種小幅改進。