如今，人們生活逐漸向智能化、高科技轉變。隨着5G時代的到來，萬物互聯即將變爲可能，汽車也將在智能化、網聯化及自動駕駛等領域有重大突破。正如多年以前，iphone的出現打破諾基亞的霸主地位，汽車也將發生翻天覆地的變化，汽車的身份也不再僅僅是一臺代步工具，由於和人類有了更多的互動交流，汽車扮演的角色不再單一，與人類更加親近。

　　數字化座艙的引領者：

　　號稱汽車界蘋果的特斯拉推出大屏概念後，成功引領了一波汽車座艙設計。之前6.5英寸的屏幕算適中了，能做到8.0及9.2英寸的都算是接近極限了，沒想到特斯拉直接推出了17英寸的大屏，並且是量產車，導致Model X成爲衆多高端車型的對標車型。

　　作爲汽車發明者，奔馳自然也不甘落後，推出了拉風的連屏設計，同樣吸睛。枯燥無味的汽車座艙一下子高端起來，充滿科技感。如今特斯拉的豎屏和奔馳的連屏也成爲各大車企效仿的對象。人們不禁感嘆科技給汽車座艙帶來的變化。

　　更有甚者，造車新勢力拜騰更是將一塊超大貫穿屏幕應用在了其早先推出的概念車上。而就在近日，拜騰表示：在即將實現量產的BYTON M-Byte車型上，標誌性的48英寸共享全面屏，將得到完整保留。

　　未來汽車座艙的發展：

　　現在我們看特斯拉和奔馳帶着充分的肯定，但誰能確定它們是當代的蘋果還是未來的諾基亞呢？無論是特斯拉的豎屏還是奔馳的連屏，還都是駕駛側的，當然這是基於當前自動駕駛技術尚未大規模實現的前提下。試想，未來自動駕駛普及後，所有駕乘人員都得到解放，智能化的設備應該遍及整個座艙，副駕側也要有娛樂設備，後排乘客呢？或者壓根就不再存在前排後排的概念。

　　人機交互也更加便捷，大面積屏幕取代了物理按鍵，要想徹底解放雙手，觸摸屏也總有所不便，尤其在人工駕駛的情景下。聲控系統很好的填補了這個短板，也讓科大訊飛股票備受期待。蔚來汽車ES8上的Nomi以及自主品牌奔騰T77上能夠自定義喚醒的強大語音交互系統，上市之初均廣受好評，大有客戶價值。

　　據統計，到2022年，全球車載顯示屏的出貨量預計達到1.5億臺，隨着人工智能的興起和5G時代的來臨，車載觸控顯示屏必將成爲汽車行業下一個爆發點。車載信息娛樂系統有望成爲最大的汽車電子市場，衆多汽車品牌已經着重電子電器的發展。

　　車載觸控屏正朝着智能化、高清化、交互化及大屏多屏化方向發展，國內已經誕生了諸多優秀企業諸如東旭集團、寶泰、遷鶴光電、新吳光電等知名觸摸顯示企業，提供中控、擡頭顯示、車載儀表等多種顯示技術產品及材料設備，並向上下游提供技術與商務交流服務。可以說做好了準備迎接數字化座艙的到來。

　　結束語：未來已來，只有想不到沒有做不到，當駕乘人員被解放了雙手雙腳甚至大腦，汽車座艙將會有新的設計、新的服務、新的使命，成爲人機交互的夥伴，爲智能化生活添加一筆色彩。