環保問題是目前全球各個國家最關注的重大問題之一，越來越嚴格的排放法規也正是全球爲環保事業而做出的一步努力，所以節能減排也成爲了今後汽車發展的目標。很多汽車製造商都開始紛紛研發更加節能減排的車型，於是混動以及純電動車就誕生了，說到混動技術，大家第一個想到的肯定是混動巨頭豐田。

　　沒錯，豐田的確有着非常成熟的汽車電動化技術，畢竟在混動領域已經發展了20多年，他的成就是有目共睹的。從20多年前的普銳斯到現在卡羅拉、凱美瑞、皇冠等混動車型均有着良好的口碑，無論是節能環保、可靠耐用還是工作效率等方面都比其他汽車製造商有着明顯的優勢。

　　在今年4月初，豐田突然宣佈要無償開放關於汽車電動化的23740技術專利，並對使用豐田電氣化技術的汽車製造商提供有償技術服務。這個"最高機密"的公開，無疑推動了整個混動汽車市場的發展。豐田稱這是爲全球的環保事業做貢獻，表面上看來豐田真的是很大方，其實這其中豐田是存有私心的。

　　首先第一點，豐田在1997年申請的多項專利技術保護期爲20年，現在早已到期失效，不如做個"順水人情"將這些核心專利技術開放給更多的汽車製造商。所有的車企都知道，豐田的混動技術堪稱完美，如果能夠掌握這些技術，肯定會大力發展混動車型，一旦大家都開始發展混動，那麼混動也許可以和純電動車一樣獲得更多的支持。

　　第二：現階段純電動車還存在着一些技術問題，比如充電、續航里程、故障率以及安全方面都不如豐田的混動車型更靠譜。而混動車又綜合了純電動車和燃油車的優勢，既比燃油車節能環保，又不用像純電動車一樣需要專門充電，而且續航里程也更長，最重要的是混動車比純電動車價格要便宜很多，所以現階段選擇混動的消費者更多。

　　第三：目前豐田在全球最大的競爭對手依然是大衆，在豐田開放專利之前，大衆已經向其他廠商開放了MEB模塊化電動車平臺，也就意味着大衆想要依靠技術優勢來吸引更多的汽車製造商，從而確立自己在純電動車領域的地位。豐田同樣也是利用這種手段來拉攏隊友，目的是佔領混動車市場，與大衆抗衡。

　　第四：豐田確實沒有在純電動車型的開發上下功夫，但是豐田正在憋着更大的招數。豐田正在大力研發氫燃料電池技術，這項技術也是以豐田的混合動力技術爲基礎的。豐田向其他汽車製造商開放混動專利，也是爲了佔領更多的市場，從而爲自己的氫燃料電池技術鋪路。其實不管怎麼說，各個汽車製造商的技術越來越成熟，最終受益的還是消費者，你贊同麼？