凱美瑞買混動好還是汽油版好呢？
把買混動的錢拿去買汽油版的車當油錢不是更好嗎？買混動多出來的錢都可以加10年油了，是這樣的意思嗎？我想聽聽車友的意見，謝謝。
選擇什麼車型，要看你的使用環境來決定，不一定和行駛里程掛鉤。一般來說，選擇混動車型考慮的主要是這幾個因素：比較低的油耗，比較強的動力表現，以及比較好的駕駛感受。上述三個混動車型的優勢，越是在城市工況下，越顯得突出。
下邊舉幾個例子，你想像一下。如果你的用車環境是城市路況，走走停停，那麼即便你的行駛里程不那麼遠，也是值得購買混動車型的。電動機的平順和高效，會讓你的低速跟車很順滑很舒服，也不會因為動力不跟腳而讓你抓不住併線超車的機會。在堵車的環境下，混動車型更會大大緩解你的路怒症，畢竟沒有發動機在燒著你錢包里的鈔票了。紅綠燈路口起步，一腳加速也讓你不虛普通的2.0T車型。換一個環境，即便你行駛里程很長，但以高速或者城市快速路居多，那買混動車型也是不划算的，因為汽油版車型在這種路況下也很好用，也很省，還會大大節省你的購車成本以及後期養護成本（主要指的是一些使用鋰電的混動車型，如本田家的混動和海量的PHEV車型）。
是否選擇混動，就考慮一下你的經濟承受能力和用車環境，基本你就有答案了。總的來說，混動車型的行駛品質是高於汽油版車型的，多花的那些錢值不值得，看你的需求。
2019款混動凱美瑞車主，23.98那款，2020年初提的車。
要說混動省油，應該是較難省回來的。汽油版2.5G和混動版2.5HG是賣的比較好的兩款，配置基本一樣，差2萬，而兩車的油耗百公里大概差不到3升，最近油價下跌，我們這邊5.4元/升，也就意味著百公里差不到16元，對於一年跑一萬多公里的車主來說，幾乎省不回來。
那為什麼我還買了混動呢？主要原因一是我一年跑的里程稍多，大概在三萬多公里。二是混動車的駕駛感受能好一些。現在，混動款有10萬公里的免費基礎保養，按一萬保養一次，每次500元算，就是5千元。
但萬萬沒想到，剛提了車不久，機油增多的事就出現了，搞的人心煩意亂。還好，我的車暫時沒有機油乳化，機油是否增多不確定，因為不知道之前加了多少，最近在留意觀察。
跑的多肯定是混動 跑的少 還不如
優點：1.省油
2.加速感更好
3.空調製冷速度奇快（劃重點）
4.低速特別安靜，駕駛感受好
缺點：剎車有些拖沓，力度不好掌握。
選擇混動最重要的一點，車錢父母出的，平時自己加油
你可以把混動系統當作一個配置來看，就沒問題了，省油只是它的附加值。
和「低配」汽油車型相比，混動車型能帶來更好的動力平順性和響應速度，另外在堵車時會不知不覺讓你更為安心，低速時的整體靜謐性也會更好，總體的體驗更優秀，所以如果你的預算足夠，那麼可以優先考慮混動車型。
不過汽油版有一個好處，就是其剎車腳感的標定要比混動版更細膩。如果你的預算有限，那麼汽油版也是不錯的選擇，畢竟豐田車型發動機和變速箱的匹配已經很不錯了，尤其是2.0L+CVT的動力平順性也是非常優秀的。
很多人都說混動剩下的錢可以給汽油版加油云云，殊不知混動車多加的錢不僅僅是省油，更是行駛質感的提升，這方面就可以值回差價了，省油可以看做是額外贈送。
凱美瑞混動車型在低速時候純電的高級感哪怕是V6也沒法媲美，同時沒有怠速焦慮，夏天停車等人空調隨便開，空調由於直接改用電機帶動，製冷效果也大大提升。可以說在中國的城市裡日常開，混動版是全方位優於2.5汽油的。
但是有一種情況，我認為可以選擇2.5汽油，那就是在東北地區，而且路況好平時不擁堵。因為氣溫低，混動版的電池在這裡成為了性能短板，電池活性降低，發動機頻繁啟動，動力性能下降，油耗上升。同時混動版本在冬天空調製熱效果也不如汽油版，凱美瑞除了頂配，其餘配置好像都沒有座椅加熱。(這點上為雅閣混動點贊，中高配開始就有前後排座椅加熱。)這時候汽油版2.5的優勢就體現出來，依靠發動機空調加熱效率高，氣溫低也更加利於發動機工況，同時如果路況夠好，汽油發動機在中高速的路況下由8速自動變速箱帶節奏的加減擋，加速感受更加直接，更有駕駛的樂趣，這點上還是好於混動的。
其實挺糾結。
先算經濟賬。
貌似同配置差價為2萬塊。假設百公里差3個油，一個油7塊錢，大概在10萬公里時，能把多花的油錢省回來。
混動還有個需要注意的問題，就是電池，這個電池更換費用是兩萬四五的樣子，買之前問好了，質保多久，是否終身質保，終身質保有沒有必須在4S保養或者其他條件，這個終身質保是廠家給的，還是買車的店給的？廠家給的就是哪個店都給保，買車4S給的，去別的店不管。別等到時候剛把多花的2萬省回來立馬花在電池上還不夠。
看看你平時用車路況，如果都是很短的短途，路況不好，那麼省油的優勢會很明顯，但是總里程段，開五年也許才三四萬公里，省不回來多花的兩萬。如果高速多，里程就多了，但是汽油版的8AT跑高速也挺省油，10萬公里的差價為未必有2萬塊。就是那種平時路程不近，還開不起來的路況最划算，最適合豐田的混動。
經濟賬算完，其實混動優勢不大。
（二十多萬的車，混動差價才2萬塊，沒多少錢，混動很值！等到算油錢的時候，就會說差好幾個油呢，太省油了，混動很值！人們習慣於做相對值的對比，卻很少做絕對值的對比。幾十塊的油錢叫很大差距，幾萬塊的差價叫很小差距。其實少花幾十塊跟多花幾萬塊是非常大的差距，算經濟賬，混動沒有絕對的優勢，即使裸車差價才2萬塊）
但是除了省油以外，混動還有其他優勢，主要集中在低速駕駛時，更安靜，動力響應更好。
最後，心裡滿足感。混動，多新潮前衛啊，多環保啊，就是比普通版牛逼啊！人們總是在開車的時候想，我這車太省油了，太牛逼了，從來不會想：省這幾個油才多少錢啊，啥時候能把多花的兩萬多省出來啊！
個人建議，結合路況，不差錢就多花兩三萬，來著爽快一些，心理滿足感大點。
據我了解，買混動的車主一部分是車輛每天使用頻率里程很高的車主，比如滴滴司機。再就是對車輛行駛質感，環保，動力有一定要求的車主。如果單純家用，一年跑個1、2萬公里，從成本上來講，肯定不划算。但是混動帶來的不僅僅是油耗的減少，還有動力等其他方面的提升，所以就看你喜好了，反正對於我這種汽油機為王的人來說，暫時沒啥興趣。
其實混動並不是僅僅為了省油
開過一段時間的es300h，個人感覺混動最大的優點只有在城市道路才能得到很好的體現，靜謐性以及加速時的平順性都比汽油版好上一個檔次，而且油耗這東西的感覺其實很玄學，堵車或者去加油站的時候你什麼感覺? 一個月去四次和一個月去兩次加油站心理上肯定是不一樣的，所以混動帶來的駕駛體驗往往要比汽油版好上挺多，單純計較油耗，那證明你根本不適合買混動，買個1.4t的朗逸也許更省油。。。而且剩下的錢用來加油也能跑上好幾萬公里。
去試駕吧。。
試試起步時候的反應，試試動力輸出時候的線性，試試空調，多試試，真的。
買車前我的目標其實是2.5g，參加試駕會兩種動力都仔細試駕了40公里左右，之後果斷選了混動。
我也是樓上所謂的混動不只是省油黨，但是混動的省油給後期用車帶來的心理舒適性是很明顯的，而且混動的駕駛感受加上比較低的油耗，開車出門是一種樂趣而不是一種負擔，買到自己喜歡開的車，很美妙的。
混動的優勢，省油，平順，油門響應快，0-60kph加速性能比2.5汽油版強，每百公里兩升多的油耗差距，如果用車頻繁，且城市行駛居多，那麼混動的油耗優勢會很明顯。
混動的劣勢，THS-II混動系統的發動機啟動邏輯很單純，發動機介入很準確也很及時，但是聲音實在是太難聽了，發動機啟動轉速比較高，會發出一種擾人的高頻音。還有就是怠速啟動時的震動，混動版的車型在放置比較長的一段時間之後，無論電池裡電量多少，車輛啟動之後，發動機一定會啟動一小段時間來進行怠速充電，這個時候方向盤和踏板都能明顯感覺到高頻的震動，不過這個感覺和三缸發動機原地抖動不一樣，頻率高幅度小。駕駛方面也有和汽油版明顯不一樣的地方，由於轉向和剎車都帶有動能回收功能，所以混動版的轉向和剎車都明顯感覺重，不線性，不精準，轉向重一點還好，剛接觸混動版車型的時候，剎車不熟悉的時候會讓乘客明顯感覺拖拽感。混動版加速上了60kph之後明顯會比汽油版慢很多，在高速上超車尤為明顯，汽油版半腳油就夠的動力，混動版可能要按到底了。
經常在市內開混動較好。
以前都是宣傳省油，後來誰都會算省油不省錢，現在統一營銷話術是「混動帶來的不止是省油，還有行駛品質 體驗 擁堵時的心情 等等」
不過，說行駛品質，能先把鐵質麥弗遜換成雙叉臂，然後加點鋁件么？
我就知道純電動堵高速然後費電時候的無奈是什麼樣的，混動沒開過長時間，就感覺個公交車的混動一樣道理，個人感覺沒那必要，車就是代步工具，喝油省心，保養也方便，其他的技術越多，各種成本越高。
謝邀，為什麼有人邀請我回答汽車相關的問題，我啥都不知道啊
混動好，動力好，響應好
買車的原則不是這麼算里程，照你這個邏輯，買車的錢拿去打車是最划算了。
一，預算多少，這裡指落地價。二，試駕體驗，覺得哪個開著舒服就買哪個。
一個客觀原因一個主觀感受，把握這兩大原則就行了。
其他的都不重要。
混動除了省油之外，對駕駛體驗也是有顯著提升的
- 眾所周知豐田開起來很肉，有了混動之後就好很多了
- 起步時不肉了，電機驅動，又快又安靜
- 著車時不會有呼呼呼的響聲，非常安靜
- 中低速行駛時非常安靜
那麼，「快」和「安靜」這兩個東西到底有多香呢，反正豪車的追求就是更快、更安靜、更舒適
但是！
豐田混動車型會出現機油乳化和增多，而且廠家沒有解決的意向
混動車也是一個時代過渡的產物，維護成本更高、保值率更低、穩定性更低是避免不的
實際上建議買台二手車開開，2025年看看市場情況再買好車
買混動一個是部分地區好上牌，一個是帥，比較適合吹牛逼。
如果圖便宜，建議買二手，凱美瑞車型成熟，相對保值。
把新車落戶的錢，拿來保養，也不錯。
我買的19款混動
很棒 只要不差錢 絕對混動
燃油版和這個差別十分顯著 混動體驗高一級
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