吉利“买买买”的脚步还未停下？

英国《金融时报》日前援引三位未具名知情人士的话称，戴姆勒即将把旗下微型车品牌smart 50%的股份出售给中国吉利。知情人士称，目前双方洽商顺利，预计交易将在4月上海车展前得到确认。

最高层新旧更替

对于上述爆料，戴姆勒的一位发言人拒绝置评，表示集团在研发下一代smart产品，一直在与“几个可能的合作伙伴”谈判。吉利发言人也拒绝置评。

不过，传闻可能并非空穴来风。德国商报前不久也报道称，戴姆勒的高层对于smart品牌的持续亏损感到不满，将在今年年内探讨是否保留这个品牌。

事实上，自去年戴姆勒宣布其董事会主席及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈将于今年5月退休，康林松接任的消息后，外界对于smart品牌的未来走向一直存有疑问。与蔡澈积极支持smart品牌不同的是，康林松似乎对其并不感冒，他更看好的是梅赛德斯-奔驰的AMG高性能汽车。

连续20余年亏损

这并不是smart品牌的未来第一次受到质疑。去年秋天，有传言称雷诺可能会终止一项与戴姆勒共用小型车平台的合作关系。而据了解，smart Fortwo和雷诺Twingo就出自于同一平台。

与此同时，去年9月负责接管smart品牌的戴姆勒前人力资源副总裁卡尔特林·阿德特尚未制定出有效战略，以引导该品牌实现盈利。有报道称，阿德特一直专注于重振该品牌，并在中国寻找合作伙伴，包括沃尔沃母公司吉利。

德国商报称，smart品牌在2004年创下了全球销量逾15万辆的历史新高，自那以来销量一直在下滑，且品牌创立20多年来从未盈利。据Evercore ISI估计，smart每年亏损5~7亿欧元，已经累计亏损了数十亿欧元。

2018年，smart品牌全球销量为12.88万辆，同比下滑4.6%。同期，宝马集团旗下定位与smart相近的MINI品牌全球销量则高达36.15万辆。根据CarSalesBase.com的数据，smart品牌于2008年进入美国，当年ForTwo在美国的销量为24622辆，但去年已经跌至1276辆。在欧洲，smart品牌去年售出了62361辆Fortwo，而品牌总销量为97346辆。

smart的最新计划是转型为纯电动城市交通品牌，成本会太高，因此需要在中国寻找合作伙伴。在前不久闭幕的2019日内瓦车展上，smart发布了Forease+，这是一款新奇的双座概念车，它可以看作是去年在巴黎车展上推出的Forease的升级版。

国产纯电动smart？

和同级别车相比，smart售价相对高昂，而中国、美国这两大汽车消费市场的用户大多并不青睐微型车，因此smart很难打开市场。

在产业转型、技术升级等处处都需要钱的情况下，戴姆勒不得不与宝马合作抱团取暖，在这种情况下，对于看不到赢利点的smart，康林松选择“断舍离”也就不足为奇了，且吉利与戴姆勒近来走得很近。

经过多年的“买买买”，吉利不仅拥有沃尔沃汽车、英国跑车品牌路特斯和马来西亚的宝腾，并持有卡车制造商沃尔沃集团的股份。去年2月，吉利以约90亿美元的价格收购戴姆勒9.69%股份，成为戴姆勒最大股东。去年10月，戴姆勒与吉利宣布设立合资公司，在高端专车出行领域进行合作。

电动化也是双方的一个接触点。德国商报称，戴姆勒已与吉利就在华生产smart事宜进行过讨论。在电动化浪潮中，戴姆勒正在转型，尤其是smart品牌。在去年的股东大会上，蔡澈表示：“smart已经在北美市场实现了全面电动化，2020年将在欧洲完成转型，这之后，它在全球其他市场也会很快完成转型。”届时smart将变身为纯电动品牌。

中国是全球最大的新能源汽车市场，电动化当然也是吉利的重心之一，吉利“蓝色行动”计划到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。另外，作为戴姆勒在豪华车领域最大的竞争对手，宝马去年与长城成立了合资公司光束，用于投产MINI以及新品牌电动汽车。在这种情况下，奔驰+吉利这对CP的前景也就更加备受关注了。

文：张冬梅 编辑：李沛洋 版式：刘晓烨

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