如何評價榮威rx5？

最滿意的一點：中控大屏，操作非常順暢，電容屏感受很好。

最不滿意一點：性價比稍低，整體做工不太紮實。車子鈑金工藝有待提高，後門後備箱關門比較困難。

空間：整體空間不錯，後排腿部空間非常大，比博越要大一拳的距離。後備箱空間中等偏上吧，但後排座椅可以放平，值得表揚。

動力：1.5T發動機的動力還是不錯的，比博越的1.8T提速還要快。不過，渦輪增壓介入比較晚，所以要深踩油門才有力量。

操控：轉彎半徑有點兒大，底盤也感覺不太紮實。

油耗：平均8.5升的油耗，還說得過去吧。畢竟是一款比較大的SUV。

舒適性：後排舒適度還是不錯的，前排的中控大屏非常給力。

性價比：RX5基本上除了一個中控大屏，並沒有什麼值得誇耀的配置，13萬的車子里配置比博越少很多，比如氣囊少，沒有LED大燈，沒有自動駐車、沒有無鑰匙系統等。

榮威RX5的電動車版本，前兩天在北京完成了首批轎車儀式。突然讓我想起了去年7月份榮威RX5的上市，有阿里坐鎮，場面十分宏大。上汽推出的這款榮威RX5主打的是互聯網，而且還是全球首款，單就這一點對於年輕消費者還是非常有吸引力的。

作為一款熱門SUV，顏值上沒的說，整體看起來比較協調，前臉的LED大燈非常有辨識度。車身尺寸為：4545mm/1855mm/1719mm，軸距2700mm。

內飾配色設計偏向於年輕化，如果購買的是互聯網版本的話，中控上大屏則是10.4英寸的，並且搭載有斑馬的智能互聯繫統。平時開空調，導航，找美食需要動手的事兒現在完全就可以語音解決，逼格還是挺高的。而且車輛的配置也是不低，LED日間行車燈、後視鏡加熱、後視鏡電動調節、多功能方向盤都是全系標配的配置。

動力方面，榮威RX5則是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大輸出攻略和最大扭矩分別為124KW、250N.M和162KW、350N.M。與1.5T匹配的變速箱為6MT和7速雙離合，與2.0T發動機匹配的則是6速雙離合。

綜合來說，榮威RX5還是一輛不錯的車，如果預算在13萬左右的話，還是非常值得推薦的，

RX5是最近關注度很高的車型，它精緻的外觀、充足的空間還有豐富的配置讓它有著不錯的競爭。這款20T 兩驅車型採用的是1.5T發動機，破百時間為9.88秒左右，動力是比較充足的，而且它底盤調教側重舒適性，對於路面震動的過濾徹底。14.88萬的定價不算低，但是它帶有ESP、陡坡緩降、胎壓監測、無鑰匙進入與啟動、腰部支撐等等配置，綜合的性價比不低！

（我買了一輛事故車）唯一能說的就是空間還可以！導航也行！其它的不敢恭為！我購車rx5於去年底，今年去保養時，在上汽集團全國售後系統維修里發現有三次維修並索賠的記錄，這些記錄都是在我購車前。然後氣不打一處來，我將車開到二手車市場假裝要賣車，驗車師傅告訴我，前面重新做過油漆！然後我就找4s店，4s店告訴我是廠家問題；找到廠家；廠家讓我們去找4s店，很是惱火！到現在，換了二個空調電機，倒車像頭時好時壞；天窗己壞；異響都不用說了。

比亞迪已經被榮威黑慘

榮威辣雞，榮威的車沒有傳承性，一步車騙一批小白鼠，騙完一批下一批，具體可以參考350.360。SUVw5和rx5。i6和i5，變速箱用通用都不敢用淘汰下來的七速乾式雙離合，和名爵一樣，就是騙人的車企。

定位緊湊型SUV ，榮威RX5車身尺寸分別為4545×1855×1719mm，軸距2700mm，車內空間並不算充裕，但是頭部空間可以。

內飾材料和配置在國產車中並不突出，但是藉助互聯網和馬雲爸爸的風頭，加上上汽通用技術的背書，榮威從一個三線品牌一躍成為國產車的中堅力量。

既然是互聯網造車，大屏幕必須醒目，足足10.4英寸，這套互聯繫統具備大量豐富功能，而且集中了大部分的操控。至於便捷性問題，那就見仁見智了。

榮威RX5的三大件，底盤、發動機和變速箱則是照搬了MG瑞騰，發動機等核心位置與通用共享技術，整合了優秀的資源，這一塊無可厚非。加之外形更加符合大眾的審美，因而RX5也取得了不俗的銷量。

可以說，榮威的技術是亮點，也趕上了互聯網造車的風口。要不要買，貨比三家，多看競品。

我就是rx5車主，這車嚴重跑偏而且修不好。廠家也不給解決！

想要評價RX5，首先要了解他出生的背景。。

RX5是上汽乘用車轉型之作，整個上汽傾力打造的一款高性能互聯網SUV。承載的使命不同！

2015年，上汽乘用車銷量慘淡，新任總經理上任不就，與阿里集團的合作還沒有具體成果，公司沒有強有力的車型為公司創造關注的眼球。這也是上汽不惜重金打造RX5的原因。

憑藉朗逸之父邵景峰精準洞察國人的眼鏡，設計出令人出乎意料的造型，簡直可以稱為驚艷！看臉的世界，長相很重要，RX5可謂是先下一城；動力上，憑藉多年和通用的合作，擁有可以和合資媲美的動力總成，而且這款總成還事先在名爵銳騰上使用了一年多，可以說大問題沒有，小問題也解決了，這又滿足了大多數人的需求；車內設計和NVH也超越了以前榮威的路，空間更大，內飾更軟，噪音更小等特點讓挑剔的國人滿意；最後不得不重點提一下那塊大屏，創新一直是上汽榮威的信條，從550的全數字到350智能連接，榮威現在走上了互聯網汽車的路。中國車企彎道超車有幾條路，一條新能源，一條互聯網，一條品質化，榮威都要走，明顯RX5承載這些夢想！