阿爾法羅密歐入華，會有市場嗎？

首先回答，市場肯定有。

B級車市場一直都是兵家必爭之地，中端車型在整個市場佔比越來越高，玩轉B級車既能獲得銷量又能打造口碑。現在車主買車越來越注重品質，車企想要打造好的口碑，就必須拿出看家本事，如今邁騰、雅閣、君威、凱美瑞都相繼改款，性價比越來越高，而豪華品牌也倍感壓力，凱迪拉克、英菲尼迪起步價都只要二十多萬，德系三巨頭日子也不太好過。

豪華B級車中寶馬三系是絕對的標杆，在全球範圍內都是銷量最好的入門級豪華車，不過這一代車型還沒有進行大改款，喜歡手剎的車主對它愛不釋手，不喜歡的則是望而卻步。寶馬三系除了運動外觀搶眼，操控能力更是卓越，眼看寶馬銷量這麼好，其他車企都分外眼紅，阿爾法羅密歐就忍不住出手了。

去年三月份時，阿爾法羅密歐Giulia正式引進，豪華型運動B級車又多了一位競爭對手。阿爾法羅密歐號稱「平民級法拉利」，這兩者之間的關係相信大家都懂，都是出自於義大利的豪華品牌，在法拉利發展之初，阿爾法羅密歐為其提供了平台，兩者創始人有著密不可分的關係，目前阿爾法羅密歐的銷售展廳也和法拉利或者瑪莎拉蒂放在一起，檔次真是不一般。

40萬左右的落地價格，寶馬330i和阿爾法羅密歐Giulia 280H豪華版都是不錯的選擇，只不過阿爾法羅密歐是進口車，高功率版百公里加速只要5.2秒，動力比寶馬更勝一籌，而論操控的話，Giulia可能比寶馬三系更好。

可能很多人覺得一款B級車比寶馬三系操控還好，這根本是不可能的。其實從變速箱和底盤調教方面來看，阿爾法羅密歐匹配的也是8AT變速箱，最大扭矩高達400牛米，車身長度只有4643mm，基本和標軸版的三系一樣，提速更是要快1秒左右，在汽車界寶馬的調教能力確實很棒，但阿爾法羅密歐同樣出色，只不過它進入國內時間很短，認知度普遍不高。

在外觀上這台進口車貌似沒有寶馬M運動套件好看，大燈還是氙氣，還減配了前霧燈。前臉設計更是顛覆傳統，車牌統一掛在右側，在大街上一眼就能分辨出來。

車子方向盤設計非常順手，設計風格有點超跑的意思，一鍵啟動按鈕還和法拉利同款位置，兩邊的換擋撥片也特別大。

檔把設計和寶馬的雞腿檔把很相似，P檔也是按鍵。還是熟悉的8AT味道，只不過性能是天差地別。

是不是運動型車子都不注重內飾？寶馬三系的內飾被吐槽多年，阿爾法羅密歐也是半斤八兩，第一眼的視覺看著很有檔次，用起來的話確實很一般。

中控有一塊8.8英寸顯示屏，功能只有藍牙連接，音響還需要選裝哈曼卡頓，這點倒是不如寶馬330實在。

車子儀錶盤很有個性，中間一塊行車顯示屏還算夠看。

車內主要配置有倒車影像、可變轉向比、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子駐車等等，進口車的綜合性價比不算特別高。

阿爾法羅密歐一般是紅色內飾比較多，真皮座椅有電動調節和座椅記憶，前排加熱還需要選裝，後排座椅可以整排放倒，但它畢竟是台標軸車，沒有加長尺寸，空間上略有不足。

另外這台車還有一個很大的缺點：保養維護貴，阿爾法羅密歐是進口車，本身又跟超跑搭邊，品質高用車成本肯定更高，傳言一個大燈要幾萬，修是真的修不起。

如今寶馬三系還未換代，追求運動和操控的車型越來越多，進口車為了銷量也在壓價，寶馬將來能否穩住地位還尚未可知。不過要是追求極限操控和運動，四十萬左右的寶馬330和阿爾法羅密歐Giulia高功率版都是不錯的選擇。

作為一款義大利名車，阿爾法缺乏的不是市場，而是口碑。

1、阿爾法羅密歐對於很多普通用戶群體來說，是非常陌生的品牌，但它的實力不容小視。畢竟是跟法拉利同根同源的家用品牌，在歐洲「駕駛者之車」的市場里，曾經勢頭改過寶馬。但它有一個非常不好的口碑，那就是品質非常不可靠，小毛病太多。這也是後來阿爾法羅密歐逐漸沒落的重要原因。

2、阿爾法羅密歐一旦進入中國，必然會掀起一陣車迷的熱情。因為阿爾法羅密歐的傳說太誘人了，尤其是賽車迷，阿爾法羅密歐就是歐洲的Mustang（野馬），它有足夠的運動基因，有足夠的發動機、底盤的技術儲備，喜歡它的人根本不在乎舒適性，更在乎它的操控性和動力性能。而它的售價卻「非常親民」。

3、從品牌定位上講，阿爾法羅密歐的家庭轎車也就是跟德國大眾一個級別，但保有量和品牌認知度遠遠落後於後者。從個性上講，大眾沒有任何一款車可以跟羅密歐相提並論。因此它來到中國後，如果只針對跑車車迷窄眾市場，機會還是相當大的。但如果想要跟大眾、豐田爭奪量產車市場，恐怕先要把品控做好。

4、義大利人造成的激情和浪漫，我們毋庸置疑，但菲亞特品牌下還沒有一個產品線可以在全球贏得品質口碑，故障率基本上都是排名最後的位置。這種品控水準，想要走大眾市場是非常艱難的。而中國正是一個需要品質衡量的大眾市場。

個人分析下哈，當今中國呢應該有8%的家庭流動資產過百萬（不包括房子，包括億萬富翁），有30%的流動資產過30萬（不包括房子），有40%的有房子沒有多少積蓄或還在貸款還房貸等，還有20%的是貧困的確及外來務工人員。如果阿爾法羅密歐進華它要是四門轎車，價位定在瑪薩拉蒂基博力左右應該會有那8%裡面的人會買。如果阿爾法進華是那種小眾跑車的話，價位定在保時捷box之下應該會有那些8%30%里的小眾會買。如果阿爾法進華搞四門轎跑價位在四五十萬左右，那麼我相信絕對會有不錯的銷量，至少那8%30%裡面會有大部分會買。如果阿爾法進華價位定在150萬以上，那還是別來了。

人生第一輛車就是ALFA156 開了四年第二輛換了ALFA GT 開了兩年了夢想有一輛spider或者4C 試開過不少車但我可以肯定的告訴你只要你開過ALFA的車就一定會喜歡上她如果你不懂就試著去了解而不要人云亦云我相信如果你有一輛alfa 光是那獨特的LOGO就夠你喜歡一陣了

阿爾法羅密歐屬於愛的人很愛，不愛的人看都不看的車，再加上義大利人造車的毛病。除非是鐵粉，這牌子不會成為大眾車。定價也不會比現在的捷豹低，朱麗葉的售價肯定高於賓士e，雖然車和賓士不是一種類型無法比較，但是買的起e級賓士的未必會買阿羅。估計市場就和捷豹路虎一樣，二流豪華車。

首先阿爾法再義大利人心中有特殊的情懷是肯定的。但是在歐洲阿爾法真的不是豪車市面上銷售的車型都是4門家用類型車去過歐洲你就會發現而且故障率較高在二手車市場里買的人都不多價格2000磅左右很多 05-10年的。跟ABB 捷豹路虎都沒的比，真沒人把它當豪車。

物以稀為貴，個車標確實逼格很高但如果價格超過100萬那真是人傻錢多速來

阿爾法屬於高端汽車，而中國市場正在高端轉型，目前就中國市場而言，即使阿爾法在國內目前沒有多少銷量，但是並不意味著你不要遺忘這個市場。最起碼要有廣告宣傳，讓國人的心理接受，然後有錢了就會購買。從近二十年的經驗可以看出來，但是尊重中國市場的都取得了成功，如大眾。而尊重中國市場和人民的如菲律賓芒果，法國標誌等。所以針對這個阿爾法在國內的策論是先做好宣傳，做點公益宣傳。給國人留下好印象，以後自然會有市場。

主要是看價格，如果像捷豹那種價格，出50多萬買輛2.0 4缸車，如果你是土豪任性那就沒辦法了，相對一般家庭感覺還是價格要有點物超所值。就好比20年前的賓士寶馬價格高的離譜，現在呢感覺慢慢已經能親民了。20萬多萬買賓士，20年前你敢想嘛20萬買賓士？所以很是價格決定一切。