为什么达美航空用波音767这种老飞机执飞浦东西雅图航线？

旅客量应该不少的呀。

现在换330neo了，估计是一点一点换吧，毕竟不能直接扔

经济效益

长途飞行选择机型……要皮实的！耐用的

这个问题，不明白怎么会邀请到我，哈哈。我真不懂

谢刘看山邀。

首先先哈哈哈哈哈哈哈哈一波，为什么这么多人黑大妹子的二手梗，大妹子二手虽然是事实了，但是人家大妹子的delta comfort是真的秒杀国内的各种Premium economy的好吗！（本人没坐过，男票原话复述(?ω?)hiahiahia~）

其次装个X妄图解释一下，依然用763在飞的原因吧。。。（毕竟我是学工程的从客流量/民航管理这些的角度来分析真的很是很是无能啊！）

小伙伴说的应该是DL588吧？其实PVG-SEA的航线真的。。。并不火爆好嘛。。。(●—●)

你看海航爸爸也在拿同量级的788在飞所以用763并无不合理之处。

如果你是担心老飞机安全问题的话：

那么我就要。。。告诉你大妹子的老飞机，虽然是二手的，但是完全是符合适航标准的（不符合不会准你上天）。就拿今天执飞DL588的小宝贝N1613B来说吧，

这架波音767-300的机龄已经是16.3年，乍一听很是惊人，但是你要知道，

对于一架干线客机来说，TA的寿命存在三个指标：一个是飞行寿命：一般在6-8万个小时，这个可以通过给定条件来计算，要是这个都算不出来还要我们干啥对吧？

第二是起落寿命：一般是4万个起落寿命。同理，按照飞行环境、速度等条件，这个是可以算的。

第三是飞机的使用年限寿命：一般是25年~30年。三个寿命，一旦哪个到了，飞机马上报废。通常报废飞机走的是第三个。。。但是伊朗航空是一个神一般的存在。。。41年的727飞的甩尾漂移轻松完成，虽然有风险。。。但人家还能飞的相当稳当。

似乎跑题了。。。

答完了。

欢迎指出错误。。。毕竟航空材料什么的都忘了好一段时间了。。。

以上。

流量不大，货物需求小，自然767就够了，777用在重载航线上

二手回收公司达美航空有773（或者772不记得了）去执飞上海到洛杉矶的航线........然后我猜剩余的航线就没有777去飞了....然后迫不得已用767

本人乘坐过DL589SEA—PVG 可以说差不多满载（商务舱空三个座位经济舱空了六七个）而且是在暑假高峰期可以说767基本满足了运营需求达美在西雅图虽然是地主但是空客330定班只有一条阿姆斯特丹要知道达美飞机们都年岁已高西雅图是波音的老家波音飞机维护直接飞30英里到BFI就可以维护而且上海也有波音保障所以这条线767会比330好（而且对于767-300ER这条航线正好满足最大航程）印象里有一次这航班机械故障用了停场的那个晚上直接从上海波音调零件给修好了