摩托車前輪可以剎死嗎?

前後輪都不能剎死。前輪剎死會滑走摔車，後輪剎死會造成甩尾。當然了，平衡感強無敵的，前輪剎死頂多就是不能轉向了，沒啥特別的，請自便。

前剎正常的話有能力剎死，但是必須不要剎死，所以有ABS或者靠你技術，這技術說難也不算難。

10碼問題不大，20碼容易骨折，30碼原地起飛，40碼叫救護車，50碼搞不好爹媽哭泣。

可以剎死，但是、控制不好很容易摔。

後剎抱死還有救，前剎抱死基本必摔，不管你車是正的還是斜的。所以一般單通道abs廠家都裝在前輪。

您要翹尾嗎？

不能除非剎停的最後階段。極端情況即使你要做stoppie也是不能剎死的更別說日常的過彎和剎車了

另帶abs的車低速轉彎拉前剎（低速時abs不工作）是倒車神技屢試不爽別問我怎麼知道的

速度快的時候前輪剎死必摔。後輪剎死甩尾！

當然不能剎死！摩托車的剎車主要靠的就是前剎。

剎車時，車輛的重心前移，前輪就承載了主要的重量；由於重心前移後輪受力減小，急剎後輪甚至會抬起。

所以你選擇前剎還是後剎，結果就變得不一樣了。

後剎：重心前移，後輪受力減小與地面的接觸面減小→後輪離開地面，後剎的卡鉗確逐漸捏緊的情況下。後輪馬上就會抱死。抱死剎車就失效了，減速變緩，後輪會再次接觸地面。這時後輪是抱死的狀態，車輛卻還在前進。就產生了甩尾！所以摩托車的後剎卡鉗和剎車盤都比前剎要小，因為力度大了，容易抱死甩尾。（老司機車速不快的情況下，甩尾一般能救回來）

前剎：重心前移，前輪承受的力不斷加大，卡鉗逐漸捏緊。這時候就很考驗輪胎和地面的摩擦力了。一旦輪胎和地面的摩擦力不夠，產生位移；或者剎車力度過大抱死前輪，就會側滑翻車。你想想，後輪離開地面，前輪又滑行了，不翻車都難！所以雨天開摩托車尤其要慢行再慢行。（甩尾還能救，前輪要是滑行了，基本無解必摔！所以一些摩托車只有前ABS，因為尤為重要）

綜上，前輪剎死，就等著進醫院吧。

不知道問題中的能是代表能力還是代表合適的操作。如果是前者，只要制動力突破摩擦力，那麼輪子就會被鎖死滑動，在這個時候，對於兩輪系統來說，尤其是自重大的摩托車來說，基本上就是九死一生。這主要是因為這個時候系統已經變成了不具有循跡（就是方向控制）能力的不穩定平衡系統，是否能夠維持平衡完全看騎在上面的人的調節。對於輕量化車身的自行車來說，只要人的平衡性好，還是有機會扭轉危險的局面。此外此時速度也不會太快，系統總質量小，絕大多數路面都能夠hold住車子，所以問題不大。但這幾點在摩托車、電瓶車上就危險了。所以摩托車電瓶車遇到小附著力路面，前剎車對於摩擦力來說，如果不受控的話，就是一個危險的存在。我自己開摩托車唯一的一次摔車，也是因為在白色車道線上前剎車抱死摔的車子。

所以，從合適的操作的層面來說，在進入需要操作之前，應該是對車速的控制，對路線的控制，對周圍環境的注意。等到最後實在沒有選擇需要剎車操作的時候，那也沒辦法了，只能手動點剎來控制最小的相對滑動，但這個對於已經處於緊急情況的司機來說，要求太高了。

現在的摩托車很多有abs系統了，這點上的確很大程度的提高了安全性。

希望大家都安全開車行車。

分路況，看技術。有abs就可以。個人建議，如果沒有abs就點剎。防止車輪打滑或是抱死造成摔車。