前兩天杭州錢塘江大橋剛有個女的騎別人的賽6從橋上摔下去了,最新消息是人出來了,但後續還有高昂的治療費用。

當事人圖片就不放了。

新手玩大排,難點在哪裡。

一是沒有經驗,對於剎車力道和制動距離的判斷不足,在什麼速度下捏多少剎車能在什麼距離停下來,這是需要長期騎行總結經驗的,有了這個判斷,就不容易貿然騎在一個自己無法控制的速度上。

二是初次駕乘難免克服的身體緊張,就拿常見大排賽6舉例子,接近四百斤的重量,給點油就能跑得快,一個沒怎麼騎過車的人,一定是雙臂僵硬身體緊繃的姿態駕駛,而這種車子要想靈活駕駛轉彎,身體是需要配合車子的姿態進行重心轉換的,換句話說,就是身體要柔,腰和臀都不能鎖死在車座上。

三是現今,好一點的車子配置都已經很不錯了,日清卡鉗天使胎逐漸成為標配,再好一些的還給上鮑魚卡鉗,這意味著什麼呢?車子很容易剎停,但一個新手在剎車時,很難考慮剎車力道這回事,一緊張就是捏死,甚至可能離合剎車一起捏死,好一點的還知道踩後剎,但緊繃的身體下這麼做會帶來什麼問題呢?剎死後的原地倒車,尤其在低速,一把摟到底,車把還不順正的情況下,很容易原地倒。

為什麼很多人不推薦新手上大排,無外乎這幾點考慮吧,另外就是以前的大排沒啥電控,開多一點油就躥飛了,但現在的不一樣了,各種高科技的加持下,能把一台公升車通過供油或功率給鎖在xx輸出以下,對新手來說,是友好了那麼一點,但別忘了,說到底它還是一台大排量機車,該有的敬畏感,還是要有的。

用小車練練操控駕馭水平,知道怎麼停車怎麼開油怎麼拐彎以後,再考慮公升,這樣比較靠譜,別聽有的人說新手直上公升這種話,並不適用任何人,也不必羨慕他,你還比他多騎了一段時間小排呢,說到底該是他羨慕你。


這話翻譯過來就是——找死真的容易死嗎?

真的是真的啊。

為免爭議,以下的「公升車」特指這種:

1440cc 鈴木隼

這麼大馬力的車,為了和這個馬力配合做了一系列的設計。這些設計都不是新手能控制得了的。

為了高速穩定性,公升車的車身沉重得很,坐姿近乎俯卧非常不利於發力,龍頭轉向沉重,油門刻度對應的動力功率遠大於街車。

油門一擰可以把你人掀翻,高速你又不敢拼,低速空氣給你身體的承托力根本不夠你在俯姿時身體懸浮,於是你一直要用俯卧支撐方式撐著上身,轉彎你也推不動龍頭,倒了你又扶不住,直接可以把你腿壓斷。

個頭對比

有的人跑去摸別人的車,腿都不夠長,原地都能摔。

真跑起來了,高速壓彎轉向要反直覺的反推龍頭,這技術新手一個失手可以飛到對向車道車輪子底下甚至高架橋下面去。

掉到水裡還能落個全屍。

不要找死!!


目前摩托駕照獲取的最大問題是,只分E/D照,E照兩輪輕便,D照三輪摩托,沒有根據排量去劃分摩托車駕照。

只騎過125cc考試車或者三輪侉子的新手對於大排量機車是沒有畏懼心的,也不具備去操控大排量機車的能力。

今年2-3月見了幾起彎道越線超車導致撞擊來車或者撞牆/護欄身亡的事故,我作為一個駕齡12年,騎齡10年的老司機來看,這些事故如果具備足夠的駕駛經驗的話,完全是可以避免的。

彎道佔道逆行超車,車距判斷失誤。

上面有朋友說騎大排量機車慢慢溜達也不會出問題,我不贊同這個觀點,道路上緊急情況非常的多,需要有足夠道路駕駛經驗對路況進行預判,而新手往往不具備這樣的能力,加上公升級的機車的爆發力和相對較重的整備質量,對於新手的容錯率和友好度非常的低,這就意味出事就可能是大事兒!要知道公升級排量機車低檔爆發扭矩比2.0T排量的汽車踩下全油門還要猛!

一點誠懇的建議:

為了自身人身安全,也為了家庭幸福,新手不要去嘗試250cc以上的機車。如果真的想要玩公升機車,建議先騎250cc以下機車1年1萬公里以上。


When we say that people (males and females) under the age of 30 should not be allowed to get within 30 feet of a motorcycle, this is really a statement about maturity, and that』s an arbitrary age.

—— James R. Davis·Motorcycle Safety and Dynamics

基於「不講計量談毒性就是神棍」,先說清楚:什麼叫「新手」

30 歲以下在美國的通識都算,按照 James 的說法。

知道中國國家標準么?最低 18+6+10。

否則為什麼 34 歲前拿不到長期有效的機動車駕駛證

拿到有效駕駛證就會「騎車」了么?

好好說話 —— 那叫駕駛證,又不是「騎車證」。

自 1985 年開始,國標摩托車指的是這個:

為什麼 D 本向下兼容還不明白么?

為什麼「北京摩托車廠」就沒造過二輪摩托車還不明白么?

為什麼「85大封城」中只強調「為了保障交通安全,二輪摩托車駕駛員駕車外出時,必須配戴頭盔。」還不明白么?

自 1955 年「機器腳踏車」的絕響消散後,「摩托車」體系的定位就是農機。

—— 販魚跑片的馬路騎士,用得著哪門子公升級?

以國標來看,這個「容易」顯然是個假命題:

為什麼會有人覺得容易摔?

—— 當然是錢沒到位啊

以上。

依據人類學理論,步行應該是像語言一樣的 DNA 能力,機動車駕駛是么?

為什麼那麼多靈長類被丟進交通戰爭沒人在乎?

今天天氣,哈哈哈……


新手騎公升級不是容易摔車 是容易去世

掌握不住油門開度 一把油全村上家裡吃飯

我從沒摸過擋車買了250nk 250cc 小吧 跑個100多也沒問題 70的速度lowside 車滑了50幾米 人飛了20幾米 腿摔了 50天走不了路 這還是頭盔護具戴著的情況

就我個人感覺 新手容易上頭 享受風和自由的時候容易越搞越快 公升都是上100跟尿尿一樣簡單 萬一有個突發情況而緊急制動的時候 你確定你能控制的住么 別說什麼ABS ABCD26個字母 哪個都把你救不回來

騎過一次車友的s1000RR 沒啥感覺150 擰一擰就200了 心有餘悸 試過一次再也不敢碰了(主要怕摔了賠不起)


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