在玛莎拉蒂撞击宝马这一事故中，如果宝马换成特斯拉，能不能避免这场悲剧呢？

看过很多特斯拉自动躲避的视频，不知道这次能不能自动躲避？或者被撞了没有那么严重的后果？

我们这有一个事故，跟他这个事故很像，前面的车好好的开著，后面的车醉驾200km/h冲上来，车里五人全部醉了，全部没命。

前面的车，叫挂车

所以除非前面的车是有12米以上，否则视为广告贴。

谢邀。

坦率的说现在汽车设计前部碰撞安全能力是远大于后部的，例如美国iihs测试中正面碰撞速度是64km/h，而追尾测试速度只有32km/h。动能只有正面碰撞的1/4。

但其实我们看事故照片，个人判断7系乘员舱基本完整，成员死亡原因应为车辆燃烧起火，当然真正原因还要看消防和交警勘察分析的结果。但个人认为最主要原因是油箱被撞燃烧。

因此即使被撞车是特斯拉，电池被撞也有很大爆燃风险。当然由于后车是SUV底盘和前防撞梁较高，所以7系比较吃亏，如果前车是modelX，应该损失更小一点。如果是带大梁的硬派越野车，很可能就抗住了。

不得不说带大梁的酷路泽真结实，我现在开始考虑把我的轿车换一辆了(?_?)

换成哥斯拉还差不多，特斯拉就免了吧

突然发现题主修改了问题，我也改一下吧…

问题中提到了两个，一个是自动躲避，一个是碰撞后果，碰撞的我就不献丑了，来说说这个自动躲避。

开头直接上结论：

如果被追尾的是一辆特斯拉，那么特斯拉并不会做出任何的反应！也无法改变追尾的发生！

因为特斯拉并未宣称 autopilot 具有防后车追尾的功能！

Autopilot 分为两个部分：自动辅助驾驶和标准安全功能，其中都没有提到关于尾撞！

自动辅助驾驶包括：道内自动辅助转向、自动辅助加速和自动辅助制动。

标准安全功能则包括：自动紧急制动、前撞预警、侧撞预警和自动远光灯。

这两个功能均没有提到如何处理尾撞；而特斯拉所描述的完全自动驾驶功能，在我国自动驾驶必须遵循的法律（GB7258）中，也并没有规定需要检测后车追尾。

但是我们在互联网上有看到特斯拉突然加速防止追尾的情况，比如

看上去特斯拉能够通过急加速来避免后车追尾，然而要做到这样，一个关键的地方是驾驶员必须意识到后车接近，并做出加速动作。

事实上第一个GIF中，车主并未开启autopilot ，而是靠自己的反应和特斯拉强大的扭矩做到的。

当时，MaazJilani开著自己的Model X在公路上行驶，没有启动自动辅助驾驶系统，这时后方跟他隔著两辆车的一辆SUV追尾了一辆轿车，而这辆轿车又追尾了跟在Model X后面的那辆车，就在这千钧一发之际，他踩下了加速踏板——轮胎发出了刺耳的尖叫，惊险地躲过了连环追尾。不过还是被它稍微碰了一下。黑色塑料件上有两处螺丝凹痕，这么一点点车损基本可以忽略不计了。

不过我们还是找点和这起事故相近的例子来看看

如果说平时车开路上被追尾是躺著中枪，那么把车停路边无故被追尾就可以说是躲在战壕里也中枪了，前阵子开特斯拉出门临时把停靠在路边想著中午饭吃什么的时候，就这样地被辆计程车「duang」一声地追了一尾。幸亏当时系著安全带，人身没有受到伤害，高颜值得以保留，但那瞬间的巨大冲击力还是让人懵逼了好久。在这里以个人的亲身经历痛心疾首地提醒各位车主，在路边作短暂停留的时候，千万不要解开安全带，大马路上总有人没睡醒想试试谁的「头」更硬。

同样是停车等待，同样是驾驶员系紧安全带，但这个追尾的计程车可是比那玛莎拉蒂慢多了，可是那特斯拉并没有做出任何反应，可以看出如果是一辆飞奔的玛莎拉蒂撞过来，特斯拉可能还是不为所动吧。

如果你硬要换，那我们就换一下看看吧。

我们看原事故中被追尾的是宝马M760，假定为200万，就拿著200万去找一辆特斯拉，ROADSTER双门不考虑，最接近的就是Model s，选配全部加上，就得到了这