在瑪莎拉蒂撞擊寶馬這一事故中，如果寶馬換成特斯拉，能不能避免這場悲劇呢？

看過很多特斯拉自動躲避的視頻，不知道這次能不能自動躲避？或者被撞了沒有那麼嚴重的後果？

我們這有一個事故，跟他這個事故很像，前面的車好好的開著，後面的車醉駕200km/h衝上來，車裡五人全部醉了，全部沒命。

前面的車，叫掛車

所以除非前面的車是有12米以上，否則視為廣告貼。

謝邀。

坦率的說現在汽車設計前部碰撞安全能力是遠大於後部的，例如美國iihs測試中正面碰撞速度是64km/h，而追尾測試速度只有32km/h。動能只有正面碰撞的1/4。

但其實我們看事故照片，個人判斷7系乘員艙基本完整，成員死亡原因應為車輛燃燒起火，當然真正原因還要看消防和交警勘察分析的結果。但個人認為最主要原因是油箱被撞燃燒。

因此即使被撞車是特斯拉，電池被撞也有很大爆燃風險。當然由於後車是SUV底盤和前防撞梁較高，所以7系比較喫虧，如果前車是modelX，應該損失更小一點。如果是帶大梁的硬派越野車，很可能就抗住了。

不得不說帶大梁的酷路澤真結實，我現在開始考慮把我的轎車換一輛了(?_?)

換成哥斯拉還差不多，特斯拉就免了吧

突然發現題主修改了問題，我也改一下吧…

問題中提到了兩個，一個是自動躲避，一個是碰撞後果，碰撞的我就不獻醜了，來說說這個自動躲避。

開頭直接上結論：

如果被追尾的是一輛特斯拉，那麼特斯拉並不會做出任何的反應！也無法改變追尾的發生！

因為特斯拉並未宣稱 autopilot 具有防後車追尾的功能！

Autopilot 分為兩個部分：自動輔助駕駛和標準安全功能，其中都沒有提到關於尾撞！

自動輔助駕駛包括：道內自動輔助轉向、自動輔助加速和自動輔助制動。

標準安全功能則包括：自動緊急制動、前撞預警、側撞預警和自動遠光燈。

這兩個功能均沒有提到如何處理尾撞；而特斯拉所描述的完全自動駕駛功能，在我國自動駕駛必須遵循的法律（GB7258）中，也並沒有規定需要檢測後車追尾。

但是我們在互聯網上有看到特斯拉突然加速防止追尾的情況，比如

看上去特斯拉能夠通過急加速來避免後車追尾，然而要做到這樣，一個關鍵的地方是駕駛員必須意識到後車接近，並做出加速動作。

事實上第一個GIF中，車主並未開啟autopilot ，而是靠自己的反應和特斯拉強大的扭矩做到的。

當時，MaazJilani開著自己的Model X在公路上行駛，沒有啟動自動輔助駕駛系統，這時後方跟他隔著兩輛車的一輛SUV追尾了一輛轎車，而這輛轎車又追尾了跟在Model X後面的那輛車，就在這千鈞一髮之際，他踩下了加速踏板——輪胎髮出了刺耳的尖叫，驚險地躲過了連環追尾。不過還是被它稍微碰了一下。黑色塑料件上有兩處螺絲凹痕，這麼一點點車損基本可以忽略不計了。

不過我們還是找點和這起事故相近的例子來看看

如果說平時車開路上被追尾是躺著中槍，那麼把車停路邊無故被追尾就可以說是躲在戰壕裏也中槍了，前陣子開特斯拉出門臨時把停靠在路邊想著中午飯喫什麼的時候，就這樣地被輛計程車「duang」一聲地追了一尾。幸虧當時系著安全帶，人身沒有受到傷害，高顏值得以保留，但那瞬間的巨大衝擊力還是讓人懵逼了好久。在這裡以個人的親身經歷痛心疾首地提醒各位車主，在路邊作短暫停留的時候，千萬不要解開安全帶，大馬路上總有人沒睡醒想試試誰的「頭」更硬。

同樣是停車等待，同樣是駕駛員繫緊安全帶，但這個追尾的計程車可是比那瑪莎拉蒂慢多了，可是那特斯拉並沒有做出任何反應，可以看出如果是一輛飛奔的瑪莎拉蒂撞過來，特斯拉可能還是不為所動吧。

如果你硬要換，那我們就換一下看看吧。

我們看原事故中被追尾的是寶馬M760，假定為200萬，就拿著200萬去找一輛特斯拉，ROADSTER雙門不考慮，最接近的就是Model s，選配全部加上，就得到了這