奧迪在德累斯頓試驗工廠生產出一種新型環保燃料e—diesel，並有望在未來量產這種新型燃料。

e-diesel的生產工序為：起初將水煮沸並形成蒸汽，然後在800℃的高溫條件下通過電解作用分解出H2和O2，在高溫高壓下，產生的H2會和CO2（從沼氣及大氣中提取）發生反應，生成一種叫「藍色原油」的液態長鏈碳氫化合物，「藍色原油」同油井抽出的原油類似，最終將被提煉成新型燃料e—diesel。經過測試後，奧迪發現e-diesel中不含硫和芳香烴，因此可達到清潔排放的目的；而其十六烷值卻很高，這意味著它擁有極好的可燃性。此外奧迪e-diesel既可以單獨作為燃料使用，也可以與傳統柴油混合使用。

這樣本質上是通過這種燃料來儲能。同時解決了氫的儲運難題。關鍵在於消耗的能量成本和其他成本能否明顯低於電動車的成本，如果可以用低成本的能量來生產，是一條好的途徑。
本質是充分利用電廠夜間的發電，以柴油的形式儲存能量，並充分利用現有的柴油技術

可以算下碳足跡，估計是划不來的。但是是個好方向，也許以後催化劑牛逼了呢，溫度不要那麼高了，用來加熱、電解的能源是核電、風電什麼的呢。

內燃機是一項成熟的技術。這項技術可以幫助存儲co2（生產過程也要用清潔能源）。柴油也比氫安全。保證能源安全，不用開礦就能有油那是挺爽的啊。

不過總的來說象徵意義大，畢竟清潔能源巨貴無比。誰有這個動力呢？
個人非常看好這個。當電能取之不盡，用之不竭的時候，轉化率就不是最重要的考慮因素了。而人類達到這個目標已經可預見了。
這個好像就是煤的間接液化吧？

利用CO2生成油，最後用完又變成CO2，為什麼不直接用H2呢？
既然已經合成H2了，為什麼還要再合成燃油。。。再灌進很難達到理想工況的內燃機中去燒？而且電解法產氫也不是什麼高效的方法

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