如何看待雪佛蘭科魯澤在中保研CIASI中的測試成績？
自問自答一下。
科魯澤這個成績對於上汽來說可謂打了個翻身仗，畢竟在它之前上汽生產的車碰撞測試成績都是這樣的：
這樣的：
這樣的：
甚至還有這樣的：
不過也有差強人意的，比如說：
說實話看到這些成績之後我一度懷疑過上汽是不是西方列強的卧底，專門造些破銅爛鐵來荼毒國人，但是萬萬沒想到在科魯澤這款車上居然逆襲了
可以看出來，就目前的情況來看，在上汽通用體系內，凱迪拉克比別克安全，雪佛蘭也比別克安全，怎麼說呢，可能內飾成本確實不低吧。
最後說點跑題的事，說實話我對奇瑞本身沒啥意見，特別是那個1.6T發動機確實牛批，功率高油耗還低，實屬國產之光，但是我對這個牌子的NC粉非常有意見，當初艾瑞澤5在CIASI的測試成績一公布之後，某些NC粉在微博、逼乎和貼吧洗的那叫一個不堪入目，又是吹結構優秀又是吹鋼材強度高，得分低全是因為價格低氣囊少，要是加錢上氣囊分分鐘吊打豐田TNGA，我尋思你25%小偏置碰撞上部結構得分拿了個M是怎麼恬著臉說出這個批話的？更別提直接把駕駛員撞到高位截癱的側面碰撞了。
彳亍口巴，說這點錢還要啥自行車對吧？那麼現在人家價格差不多的科魯澤（中保研買到的測試車，艾瑞澤5指導價7.09W，現在優惠後6.09W，科魯澤指導價8.99W，目前優惠後6.99W），基本機械素質還比你好（艾瑞澤5後扭力梁+液壓助力，科魯澤後多連桿+電動助力），氣囊比你多，碰撞成績還比你好，你們能教我怎麼吹嗎？
這個結果真已經可以了，拉分的耐撞性與維修經濟性對保險公司不夠友好，但是乘員安全指數畢竟是G。
然而不知道為啥，頂配「自動痛快版」總感覺不那麼吉利呢……逃~~
可以減配電子手剎自動駐車
但不要簡配車架子
比起其他的中國特供車科魯澤已經相當良心了，看看其他的特供車：凌派、領動和菲斯特25%碰撞測試全都翻車了。同級別碰撞測試好點的也就只有TNGA架構的車和福克斯，思域B柱都斷了就更不用說了。
我想問一下，連側氣囊都沒有，更別說氣簾的車，是怎麼做到G的？
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