最開始買三缸汽車的那一批車現在都這麼樣了，三缸車真的很抖動嗎？

打工族一枚，想買個代步車，10左右！但是目前很多市場上都是三缸汽車，身邊朋友都說不得行，後期抖動太大？！三缸車真的這麼不堪嗎？！

我應該算是比較早的一批了公正的回答下

我是三缸英朗的車主，所以我的回答僅代表別克三缸機。買的時候優惠還非常小，我是落地14W買的頂配18T旗艦版，就是1.3T，6AT 三缸發動機。抖動這個其實是三缸機的先天物理原因，是不可避免的，不可能說一點不抖，但別克處理的還是不錯的。現在開了3W多公里，基本和新車沒什麼差別，抖動最大的時候就是剛打著火，會有個幾秒的抖動，之後就不會了。我開過很多車，凱美瑞、明銳、極光、科魯茲、E260，除了我自己的以外都是四缸的，可以說行駛期間的抖動我是沒感覺出來和四缸有什麼差別。但是畢竟3W多公里也不是很多，再過個幾萬公里會是什麼樣，我不知道，就是目前的情況來看，抖動的抑制，我覺得別克做的是讓我滿意的。

最後，我建議你能買四缸就買四缸吧，因為四缸確實比三缸好。。。另外三缸所謂的省油是不存在的，誰要是為了省油買三缸那純粹是腦袋不怎麼靈光。

09年5月份三缸夏利A+三廂版。1.0升三缸自然吸氣。電動車窗，帶空調，凍頭的那種。

駕駛感受。我能寫一篇作文。。就不一一吐槽了，撿一些喜聞樂見的說吧。

起步階段，離合器半聯動結合點模糊，倒檔有時需要兩腳離合。打火以後抖動隨機，有時換擋桿都在抖。

方向盤無助力，每次挪車都是在挑戰自我，如果讓一個妹子來，我估計直接就嚶嚶嚶了。

半聯動最抖的一次是儀錶盤都已經有肉眼可見的哆嗦。。是哆嗦！不是抖動，伴隨著零件響和半聯動給油發動機的聲音，我已經超脫自我了。

沒有ABS，就別提ESP之類的了，冬天走過結冰路面，我感覺海星，可能是因為車輕的緣故吧，沒感覺有甩尾之類的騷操作，該怎麼走怎麼走。

最強的是發動機，聽維修廠的老司機說是豐田的發動機，不清楚是進口來的整機還是豐田國產後的發動機，抖動是有，不過這十年來真沒把我扔在路上一次。抖動問題只在半聯動階段有，起完步以後和四缸機之間沒有差距。

1.0的機子巨省油，百公里暴躁開法才6L，2500以後換擋。主要是車輕，各位是不可能再買到這麼輕的車了。如果有那也是十年左右的老車了。現在新車都是1.2噸左右

這台機子的扭矩爆發的早，開起來很爽，雖然馬力低，不過這車跑50就可以掛上五檔並保持1600左右到轉速。

一般的1.5L自吸家用車起步我可能跟不上，不過我的駕駛感受是你想像不到的快樂。我開新車跑60一點感覺都沒有，開夏利跑60關上車窗，聽著風嘯聲，伴隨著發動機2000多轉的發力聲，讓我有種跑到90的感覺。

對了，忘了說高速感受了。

開夏利上高速的都是狠人，我不是狠人，我是弱雞，夏利開到90，還可以，沒有什麼異樣。

100，方向盤開始發抖，車身有點髮漂。

110方向盤已經劇烈抖動，發動機轉速已經到3700，並伴隨著車身開始抖動，要不是后座上有人壓著車，我真不知道會咋樣，據后座基佬說，顛的他菊花發麻。。。。

總結，正常使用沒有問題，如果非糾結抖動問題，大可不必擔心，大不了不買三缸機唄。買了三缸機，就要接受抖動。

這車後懸掛是獨立懸掛。。良心，漆面還是金屬漆！國民神車。

2015年8月oxford產的mini 裝的bmw b38拖拉機三缸蹦子。有一根平衡軸。

至今開了四萬多公里了，還沒衰退。

仍然是啟動一瞬間全車戰慄，怠速可感覺到抖，轉速稍微起來點就不抖了。

開起來的話，不說是三缸蹦子沒人知道它是蹦子。 4000轉以上聲音比較好聽，低速突突突突突突。聲音頻率和6缸是一樣的。（廠家技術手冊上說的）

另外，油耗是真的好。高架路80巡航顯示為3升，市區綜合6升多，不到7升。配的是愛信6AT。基本不開啟停。

V8車主來說一下，發動機抖不抖和車抖不抖是兩回事

本人三台三缸車

第一台雪佛蘭樂馳，這車已經停產很多年了，0.8三缸不帶T，這款車現在已經12年了，還在服役，不過是別人再開，我是14年8萬公里時候把它賣掉了。

這台車，是好車，因為第一台車，我也不太記得抖不抖，省油是真的。五六升吧。開了6年換了三台發電機，兩台空調。但最後水溫一直很高，沒辦法賣給修理廠的朋友了，他大修了一下，在市區接送孩子，一直很好用。。。。。我分析下這車為什麼在我手裡經常壞呢，我認為是小馬拉大車，那時候我年輕不懂車，這小車高速最高135，不間斷的跑，市區一直都是四五千轉換擋，滿載4人爬山，二檔沒勁，一檔硬上，實在是把它給累壞了。。所以後來發動機出問題了，我也有換車想法，就一萬二處理給我朋友了。。現在他說開起來很好。。

第二台是雪鐵龍的1.2Thp，目前一年2萬公里，你問我抖不抖，是有點抖，開車時候感覺不出來，就是停車開空調的時候感覺抖動很大，我坐在車上睡覺能被抖醒。動力呢算是不錯的，最起碼比1.8的強，油耗冬季7.3升左右，夏季8升多點吧，沒有特意測，看的是行車電腦?0.5。。

第三台是寶馬1.5T，抖不抖感覺不到，就是感覺發動機聲音大，像拖拉機，動力呢，比1.2Thp雪鐵龍強，滿載五人在高速上120以上加速還有勁。油耗7000公里表現8.3，實際可能9升左右吧。。這台車我很滿意，主要是性價比很高。。。。

我認為吧

四缸肯定比三缸好，那些大神們不都解釋的很清楚了嘛，但是為什麼我要買三缸，簡單說就是性價比高。比如雪鐵龍，雖然是三缸，但是同檔次的車它便宜兩萬，空間也發，配置也夠高。我很滿意。

再說寶馬，同檔次比奧迪便宜兩三萬，比賓士便宜五六萬。我覺得很值得。

汽車工業這麼多年，唯一不用擔心的就是發動機。這發動機都是久經考驗的，都已經在國外使用了很多年，沒有什麼毛病。是有缺點，但不是缺陷。。。。。

最後說一句，不抖，我在車上感受不到抖

更新，一年半後更新

現在雪鐵龍已經將近三年四萬公里了，去年冬天換了一台電瓶，久違的啟停又回來了，開起來依然很不錯，沒有感覺到特別的抖動。。。。。

寶馬已經兩年多一點了，開的不多，一萬三千公里，清明節跑了一趟一千公里的長途，開起來依然是不抖動，開空調等待時候聲音依然很大，沒有感覺到特別的抖動，滿載開空調走山路依然動力十足。。。

心得

總體來說，我認為三缸除了抖動之外相比四缸沒有什麼區別，使用壽命和質量我估計和四缸也差不多。。。至於抖動程度，我認為每個人的承受度是不一樣的，可能有的人經常開豪車，比較在意，但是大部分普通人比如我，就不怎麼在意的。。我也沒有開過什麼好車，我覺得這個價位買寶馬，三缸是可以接受的。。。