同級別同配置比大眾和日產貴1-2萬。大眾普遍優惠3萬左右，本田豐田優惠幅度較小，通常在5000以內，甚至時不時還要炒一下，連思域都敢加價炒。

日本車在中國市場一直有很好的質量，某些車型甚至就是經久耐用的代名詞。我認為有兩點促成了它的質量。

1,日本人認為車就是工具，應該質量可靠，保養便宜。在這樣理念的指導下，日本車追求質量穩定，不冒險使用新技術。從很早以前就打下了好口碑。

2,這些口碑口口相傳變成了信仰，人們願意為它支付更多溢價。

有一點需要提出的是，日本人造車確實有一套，比如精益生產管理模式等，但是不要過度迷信，歸根結底它的質量口碑源於它使用老技術。所以如果日本車使用新技術它的質量也難以確保。（兩田機油門）

謝邀。

其實你這個問題本來就是個錯誤，邏輯的起點就不對。

下面拿兩輛熱銷b級車來對比，雅閣1.5T精英版和邁騰1.4T領先型，數據來源於汽車之家哈

兩車配置各有優長，比如邁騰全景天窗，車機和音響好一點，雅閣自動空調，全led大燈，主動降噪等。

發動機參數，雅閣秒殺邁騰，雅閣1.5T功率甚至比邁騰高一級別的2.0T還要高。

總體來說，這兩款車基本上算同一級別同一檔次，配置也差不多的車型，但雅閣動力遠高於邁騰194馬力對150馬力，尺寸雅閣也優於邁騰，重量雅閣比邁騰多54公斤。

現在來看價格。

邁騰指導價21.51，終端銷售價16.90，優惠3.6萬

雅閣指導價18.98，終端銷售價17.18，優惠1.8萬

相比大眾而言本田真的貴嗎？大眾定價很高，價格浮動的餘量大，如果車賣得好，終端價可以高高一點，如果賣不動，可以優惠大一點，給消費者一種錯覺。

不過如果本田雅閣與豐田凱美瑞比，豐田確實貴一些

汽車的成本和售價是覈算出來的，而且利潤也不會漫天要價，所以憑什麼下定義說貴呢？看汽車的售價變動，源頭不在你熟悉的4S店，而在汽車廠商手上。

汽車廠商一般只生產車架、發動機（可外購）、例如本田豐田都自己研發生產變速箱等、還有一些特殊機構或者設備，但除此以外的、細到一顆螺絲都是對外採購，大部分新款車剛上市的零件成本高、需要攤分研發成本和生產線改造成本等，所以到了整車銷售環節價格就高，沒優惠。但隨著車輛好賣了，零部件需求量加大，整車廠商的議價能力高了，單件成本就會下降，也會出現整車總成本下降；研發成本和生產線的投資成本也攤得差不多了，到了零售環節、因為有品牌價值建設的問題，所以官方報價不可能輕易變動的。一般要麼就降低批發價讓4S店優惠、要麼就是廠商層面對車輛增加配置保持競爭力，而多半有實力的廠商會選擇後者，而研發能力差的會用前者。所以，不妨拉長時間觀察某一個品牌吧，用前者彌補成本下降的品牌一般都是幾線後的品牌，大品牌都會用後者。

至於4S店的價格關係，首先，店的利潤也是覈算出來的，批發價是廠商定的，而建議零售價也是車廠和經銷商們「討論」後出來的結果再向媒體和社會發布，首先要預估這款車的銷量，能賣1萬跟能賣10萬輛的價格預期是不同的。再者，店家拿車跟當地的消費慣性和品牌忠誠度又有關係，跟宣傳力有關係等等，而批發量不同，批發價也會有差異，而進口車也是更像買賣期貨，中間還有車商跟銀行之間的瓜葛，就不說了，太灰色。

無論整車製造業、維修、改裝這些垂直領域都接觸過，行外人都覺得汽車行業有不少「高利潤」的空子，但，即便是幾十塊洗個車，看不見的成本都非常高，真不要用買件衣服的心態來看汽車，沒有「殺價50%、再減三分之一」的價格存在。

因為買的人多。為什麼買的人多？因為營銷做的好或者是質量真的好或者是二者都好。然後還能想到什麼呢？

接近大眾的高級感啊，還有CVT牛逼！

前些年豐田、本田比大眾便宜多了

這幾年大眾口碑坍塌，不得不降價促銷而已。只要你能賣出去，誰不想賣貴點呢？

車型多，受眾面廣，不像馬自達只適合年輕人，車型也才4款

營銷做的好，尤其豐田

供需關係，買的人多，產能不足，就賣的貴

零件確實好些。質量好些比如crv玻璃是旭哨子的 避震是昭和的 質量也有優勢

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