關於雅閣混動噪音，試駕時沒法上高速，聽說車速上去後噪音很大，到底多大？我現在雪佛蘭老款1.6自吸。？
靠譜建議版：租一輛開一天，300元左右花費，雅閣混動還是比較容易租到的車型。
雲建議版：我開過crv混動，亞洲龍混動，凱美瑞混動，es300h，rx450h和雅閣混動（前期買車作了個較全面的調查對比）就噪音來說，除開雷車，這幾款車裡面亞洲龍絕對是控制的最好的，唯獨後排頂頭和前臉大嘴讓我pass了這款車，其次是凱美瑞混動頂配（前排雙層玻璃），然後是雅閣混動。
雅閣混動噪音控制程度我覺得還可以接受，若和純燃油車比不太恰當，因為兩者發動機熱循環類型都不一樣，日系混動的發動機採用阿特金森循環，聲音便清脆和單薄而難聽，就算噪音分貝數一樣，你也會覺得混動發動機噪音較傳統燃油機更難以接受。所以，如果你很在乎NVH，那麼混動車可能不太能讓你滿意（包括雷車），若不是太在意且平時用車跑高速少，車速幾乎在100以內，雅閣混動是不錯的選擇，當然，亞洲龍也不錯，看價格和個人喜好了。
ps：雅閣混動丐版，成都-重慶，100-120時速，先覺得比較吵，開音樂一下就好多了，後面開久了也就適應了，就無所謂了！
最後，最後，要吐槽下，最差也是一定要批評的就是crv混動，別說高速，只要汽油機啟動，那聲音就別提了，多做一點底盤隔音和發動機倉個月那麼難嗎！
十代雅閣銳智提車一年了，前面兩條胎提車一個月的時候撞報廢了 就換了兩條米其林
剛提車的時候也很糾結噪音 總是特意去感受噪音，現在完全忘記這回事了，聽聽歌挺好
每個人對噪音的感受不同，建議自己試駕感受
具體看看我的文章
提車一年，5000字詳細記錄雅閣混動從提車到用車的所有問題
你要真在乎這個，推薦買天籟，燃油經濟性也不差，隔音可以說是這代日系同價位最強的了。雅閣不吵就不是本田的車了，但B級車又是混動也不至於和你的雪佛蘭一樣吵。我混動雅閣開了10000多公里了，吵還是吵的，開音樂就還好，高速也一樣。
根據車輛動力總成的運行邏輯來看，所謂車速高了以後噪音大其實不完全正確。我們知道，本田混動的邏輯是，發動機會基本處在燃油經濟性最高的區間，而且本田混動的動力和豐田混動主要輸出動力是相反的，本田是以電動機為主，發動機為輔，這就導致本田混動的發動機主要是以充電和部分高速情況下直接驅動車輪，所以發動機一旦啟動，就直接工作在較高的轉速之下，噪音比較大，上了高速之後，風噪路噪加在一起可能某些人受不了，但是個人認為並沒有那麼誇張，畢竟是一臺中級車，隔音降噪做的肯定比老款小型車來的好，完全不必擔心，建議試乘試駕一下
我為了感受雅閣混動的噪音，特意租了一輛十代雅閣銳酷版開了一天，說下感受：
1.雅閣的噪音主要是胎噪，發動機幾乎就聽不見聲音，風噪也不突出。
2.雅閣的胎噪並不是一直很大，它的輪胎很挑路面，在新鋪的平整細膩的瀝青路面上胎噪很小，在粗糙度比較高的路面上胎噪會大很多。
3.雅閣的胎噪並不是轟隆轟隆的聲音，而是類似於滋滋的聲音。也就是說並不是把輪胎或懸架的振動傳到了車身裏，而是車輪胎面和地面碾壓的聲音傳到了車身裏。
4.雅閣的胎噪在七十到八十公里速度區間是一個分水嶺，一旦過了分水嶺，胎噪會明顯大一些。
5.雅閣在八十公里和一百公里或一百一十公里速度時，胎噪基本相同，並不是胎噪始終和車速成正比。
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