如何看待9月，乘用車銷量同比下降12%，中國汽車銷售30年（可能）首次負增長？

問題背景：
2018年4月—9月中國乘用車產銷量：
4月，乘用車產銷分別完成200萬輛和191.4萬輛，比上年同期分別增長12.2%和11.2%。

5月，乘用車產銷分別完成195.4萬輛和188.9萬輛，比上年同期分別增長11.8%和7.9%。
6月，乘用車產銷分別完成193.1萬輛和187.4萬輛，比上年同期分別增長4.7%和2.3%。
7月，乘用車產銷分別完成172.5萬輛和159萬輛，比上年同期分別下降1.9%和5.3%。
8月，乘用車產銷分別完成170.5萬輛和179萬輛，與上年同期相比下降4.7%和4.6%。

9月，乘用車產銷分別完成202.5萬輛和206萬輛，與上年同期相比下降11.9%和12%。
中國乘用車市場將出現自1990年代以來的首次年度銷量下滑，預計全年將下降1.6%，四季度銷量將下滑7.5%。乘用車市場正呈現驚人的疲態，從2016年的增長15%，到今年全年將下降1.6%。短短2年時間，到底是什麼原因導致汽車銷售的頹勢？

最近我和媳婦一直在4S店看車，發現銷售比之前印象中要熱情多了，在跟做汽車銷售的朋友聊天中也了解到，現在看車的人越來越少。

中國的汽車市場高速發展了近30年。去年，中國的汽車銷量達2900萬輛，而美國僅為1700萬輛。

但是今年根據IHS的預計，中國汽車銷量將出現1990年以來的首次下降。

7.8.9月份，通用在中國的銷量下降了近15%，大眾9月在華銷量下滑11%。中國市場是這兩家公司的最大市場。

捷豹路虎因為9月在華銷售下降了46%而打算停產兩周。

種種跡象表明，汽車行業的寒冬已經來了。

鑒於這種現象，我也推遲了買車計劃。

造成現在的原因，無非是：

中國經濟放緩，中美貿易戰不斷升級和國內股市低迷，導致消費者信心降低。還有就是二手車市場的增長、網約車服務的快速普及以及汽油價格大幅上漲。

這些原因一起導致了汽車市場的低迷，傳統的金九銀十不在了。

我不覺得大家都是沒錢了，而是都害怕寒冬來臨，出於對國內經濟的擔憂，準備消費降級，省著點花。

除了這方面原因，還有就是大城市日益嚴格的搖號政策遏制了新車的增長，汽油價格不斷上漲加大了養車成本，今年年初取消了實行了兩年多的購置稅減半刺激，購置稅減半其實也提前透支了一部分買車的需求，到了今年剛好有買車意願的人不多了。

但是，儘管汽車市場低迷，我覺得這只是暫時性的，不是長期性的，中國人民人均擁有汽車的量只有144，還遠低於日本韓國，中國的汽車市場需求仍然大大的。

過了這個冬天，春天不會遲到。

乘用車主要銷售目標為私人用戶，乘用車銷售下降有九月淡季因素，但主要還是經濟下行影響。

等我房貸還清了就買車

實際上有購車需求和能力的人絕大部分集中在勞動力人口，中國的勞動力人口是多少？9億，假設9億勞動力中有需求的以及有能力購買的是1/5，那麼是1.8億人，平均8年換一輛車是2250w輛，然而，勞動人口以每年超過400w的數量減少，而且減少的數量逐年增加，也就是在最樂觀的情況下，車市一年的銷量不超過2250w輛，況且隨著城市日益擁堵，公共交通日益發達，我敢斷言，中國汽車銷量最輝煌的時刻已經永遠的過去了，而且再也不可能回到這個高點，如同2016年中國的出生人口一樣，成為了永遠上不去的高峰

我認為主要有以下幾個原因：

1、經濟下行與中美貿易戰對市場情緒的影響。IMF預測我國GDP增速將從去年的6.9降至6.7。

2、小排量購置稅的提前透支作用。2016至2017年的政策作用提前透支了市場需求。

3、消費降級，高房價拉高了中國家庭的負債，汽車作為大件奢侈消費在消費降級面前首當其衝。

對於汽車行業來說，9-11月是傳統意義上的旺季，也是一年裡最後一個銷售旺季，這也是各大車企經銷商去庫存的好時機，但今年有點不一樣。

車市下行壓力下，全國只有32.8%的汽車經銷商處於盈利狀態，另外有26.7%的經銷商持平，40.5%的經銷商明確表示處於虧損狀態，經銷商虧損面擴大，大量經銷商面臨出局！

從近兩年開始，在銷量增速開始趨向零增速甚至有負增速的同時，國內各大汽車企業的庫存壓力也在不斷加大，庫存壓力之大，已經讓一些規模較小的車企吃不消。前不久，北汽銀翔（也就是北汽幻速的生產方）宣布，因市場環境變化，工廠全面停產40天。當中原因也不缺乏清庫存！

美國總統特朗普發動的中美大規模貿易戰，已經對我國的汽車產業造成實質性傷害。在貿易戰大背景下，汽車產業鏈成本明顯上升，直接導致了車企成本壓力劇增。也就沒有辦法通過大規模官降等慣用的促銷手段拉動銷售。

而另一方面，隨著我國宏觀經濟增速下調，樓市和金融行業的去泡沫化，人均消費力的降低導致了購車意願的下降，再加上越來越多城市進入汽車飽和期，紛紛出台各種限購限制上路規定，進一步打壓了消費者的購車意願。

1. 股災，萬科恆大碧桂園帶頭降價，導致六個錢包進一步掏空，購車消費能力下降，這是基本面

2. 不明真相的群眾聽從極少部分車企內部人士的建議持幣坐等國六車型上市，導致國五車輛滯銷

為自己的腦洞好大點贊