大眾車主真的相信車是用來開的而不是用來撞的嗎?
帕薩特時間為大眾發聲的車主相信自己的言論嗎？
事實上中國很少有人能時時刻刻都開上安全性很好的車，我覺得中國的發展水平肯定沒到人手一台XC90的程度，人手一台XC90其實也不太安全，還得是人手一台最新款XC90才夠安全，你要是高速跑的多可能XC90也不夠看，要換成澡盆式乘員艙的法拉利488才夠安全。
如果一年在車上面出不起20萬（按照沃爾沃的折價率差不多是這樣的吧）也就只能用「車不是用來撞的」自我安慰唄，是不是真這麼想又能怎麼樣呢，不這麼想就能一年能憑空變出來20萬？
而且汽車安全有點兒類似於「葯醫不死症」，我確信如果你身邊開帕薩特的都出車禍死了那肯定不會有人再買這個車了，但實際並不是這樣的，很多人都會想既然身邊開帕薩特的也沒被撞死那就說明這車安全性還可以。
當然會這麼想也不奇怪，人對一件事的看法是會受到感性認識和自身經驗所局限的，有的時候就算是科學的結論擺在面前不相信的人也不少，什麼磁療保健鞋墊、量子波動速讀、燕窩養生、偽中醫的各種保健法信的人也不少啊。或者明明相信，也認識到後果的嚴重，但依然我行我素，這樣的例子簡直滿坑滿谷，抽煙、喝酒、熬夜、喝奶茶、不好好學習等等。
人就是這麼一種動物，江山易改本性難移，沒啥可奇怪的。
說實話，中國人安全意識還是非常低的。帕沙特雖然撞擊成績差，但，可以說，現在市面上保有的2015年之前的車，絕大部分A柱都會撞成這個樣子。大家之所以噴帕沙特，一方面這車是2019年的車，另一方面其他車沒問題這個車出問題，還有就是車黑。我個人觀點：車輛被動安全固然重要，但不是買車的唯一標準，如果是買車唯一標準，沃爾沃應該就是世界上最好的車而不至於賣給吉利。開車最重要的還是駕駛員安全意識，這個安全意識區分：一是駕駛技術，這裡就包含駕駛水平、駕駛習慣、對危險的預判性等，每個人技術有高低、水平有好壞，這個只有多學習、多練習，沒有其他辦法。二是安全意識，我可以說90%以上中國人安全意識都很差，比方說：上車是否系安全帶，現在很多人知道主副駕需要系安全帶，但有多少人知道後排每一名乘客都要系安全帶？？又有多少人能做到這一點？？還有，坐自己車系安全帶，有多少人知道坐中巴、大巴、公交車都需要系安全帶？？又有多少人能做到這一點？？還有另一個例子，安全座椅，按照歐美要求，12歲以下小孩必須坐安全座椅，這個想必絕大部分中國人都知道，但真的有多少人會花一千塊買一個安全座椅給小孩坐？？又有多少人會堅持教育、要求小孩必須坐安全座椅？？據我所知，在中國，安全座椅普及率不及10%。綜上所述，車輛被動安全、僅僅只是車輛安全一小部分，絕大部分的安全是在自己的駕駛習慣、駕駛能力和安全意識。
畢竟我國網民對於車輛安全的認知才剛開始建立，矯枉過正和認知偏差都是難免的。
拿組老數據說話吧。自己分析。
然後我直接說結論。
當今馬路上跑的車，老車佔比遠高於新車。如果稍懂汽車安全的都知道，很多非豪華品牌的老車在安全性上是比較差的。卡羅拉也好，速騰也好。基本上在中保研這個測試標準里，都會是接近帕薩特或者比帕薩特更差的結果。
那麼他們是不怕死嗎？並不是。
馬路上發生嚴重安全事故的概率並不高，如果你遵守交通規則，個人在有良好的安全意識，大部分情況下，大小事故都是可以避免的。所以有老一輩開了十幾年車，也沒遇到啥交通事故，這是很正常的事情，也是事實。
當然我不是在為帕薩特的成績差找借口，追求更好的車身安全性，必然是正確的。但也不應因此矯枉過正，更不要有帕薩特碰撞成績差就開了一定死，碰撞一定死這種不經事實根據，就盲目得出結論的過激說法。
因為你們想想，馬路上自行車電動車和摩托車，比帕薩特危險多了，可不還是有人騎嗎？
後排不系安全帶，死亡概率也極高，但我國前排都不願意系，後排的安全帶有多少人當了擺設？
但說到底汽車是交通工具，是運輸工具。並不是安全工具。
追求車輛安全的想法和動機是正確的，但也要正確的預估車輛事故的發生率。
還有一點最為重要，想讓一輛車有最高的行駛安全性，不是它有主動剎車，不是車道偏離預警，不是買輛沃爾沃或者雷克薩斯，或者撞輛帕薩特。
而是你的駕駛意識，很多車禍都是駕駛人的主動錯誤導致的，而被動車禍的發生概率遠低於主動車禍。我的意思是，大部分交通事故都是車主本人造成的，都是可以避免的，而不可避免的嚴重交通事故發生率，非常低。
很多時候人的一些小的安全習慣，安全意識，就能在客觀環境下將事故發生率降低很多。
我不能說炎熱天氣上高速公路前檢查輪胎可以降低80%的交通事故發生率。我能說的是，這麼做確實能降低很多很多。
我也不能說，買安全性更高的車子，可以保證你發生嚴重事故也不會有嚴重傷亡。但這麼做確實能降低很多很多。
我同樣不能說，不系安全帶發生嚴重交通事故造成嚴重傷亡的概率，但我能說，即便是沃爾沃，不系安全帶也會有極高致死率。
因為我是個懶人，懶得查論文，曾經看過，知道大概結果就夠了。
所以說，主觀因素決定的安全性。遠比帕薩特這個車自己的安全性能決定的要多。而即便你買個塑料做的車，又缺乏主觀的安全意識，只要遵守交通規則。那麼發生嚴重交通事故的概率也並不高。
大可不必那麼誇張，放鬆點。當然了，除非你是其他廠家派來的「營銷人員」。
這問題……在家閑瘋了吧？
反問一下：非大眾車主真的相信車是用來撞的而不是用來開的嗎？
問題描述：帕薩特事件為非大眾發聲的車主相信自己的言論嗎？
回答：我信
還想要什麼？大眾車主招你惹你了？你是沃爾沃車主嗎？你撞過嗎？你覺得你的車很牛批，說出品牌和年份甚至配置來，大眾車主們不會介意給你找一堆你的車車毀人亡的素材！看把你得意的，自己那點斤兩不是沃爾沃的水平就別出來秀，很容易打臉。
買保險是用來死的嗎？
這句話以前是日系車主發明的.....
謝邀。
這個問題，能想出來。不知道是真水軍湊熱鬧？
還是邏輯不清。
不知道提問者知不知道這次碰撞測試的標準是多少度，什麼時速。
提問者把所有買帕薩特車主，歸位一類了。明知中保研結果，還強行買？
建議捋下思路，關閉問題。
極少部分大眾車主會這麼想吧，70往前大多數都是大眾死忠粉，他們不怎麼關心新聞，不怎麼上網，很多都是不知道這個事的。
還有就是我最討厭的一句話「就是車是用來開的，不是用來撞的。」
對於車企而言就是一個百分之25偏置碰撞的一個成績，但是對於車主而言，那是一條命，對於生命而言只有百分之0和百分之百，而且對一個完整的家來說，是晴天霹靂，塌了天的事故。
真心希望能讓更多的人知道大眾的嘴臉，讓我們的家人朋友有一個安全的交通工具。
你家房子是用來塌的，不是用來住的。
怎麼，我手裡的車得立馬賣掉嗎？里外里賠的錢也沒人付給我，我虧了找誰？
思域的b柱不也同樣沒影響到它的銷量嗎？
買車開車的車主，車都買了能怎麼辦？日常生活行車，車的行車品質操控都很好，保養便宜，沒出過什麼幺蛾子沒把人扔在路上，大家就都不怎麼關心餘下的東西了。
那些東西除非買新車選新車特別注重。
就像地震，地震都過去了大家都開始積極生活了，你問大家你後不後悔生活在這裡？你想要什麼答案？我百度了立馬給你錄。車主能怎麼辦？車都在手裡，不開扔了買新的？
tnga架構前的豐田車主，20款之前的日產車主，和現在的帕薩特車主心態大概一樣的吧。
感謝競爭吧，有了大眾，豐田才捨得標配esp，有了豐田，才知道大眾的鋼材簡配。
每個月40萬新大眾車主，車主們買車的時候就算自己家沒有大眾，身邊總有吧，買車的時候也會問問吧。賣得好自然有它的道理，如果真的那麼差，早就賣不出去了。另外，車子難道是用來撞不是用來開的？這個問題問的……
那 沒 事 了
他們絕對相信，我身邊的大眾車主真是讓我見識到了大眾腦殘粉是真腦殘
題主開什麼車啊？
推薦閱讀：
