大众车主真的相信车是用来开的而不是用来撞的吗?
帕萨特时间为大众发声的车主相信自己的言论吗？
事实上中国很少有人能时时刻刻都开上安全性很好的车，我觉得中国的发展水平肯定没到人手一台XC90的程度，人手一台XC90其实也不太安全，还得是人手一台最新款XC90才够安全，你要是高速跑的多可能XC90也不够看，要换成澡盆式乘员舱的法拉利488才够安全。
如果一年在车上面出不起20万（按照沃尔沃的折价率差不多是这样的吧）也就只能用「车不是用来撞的」自我安慰呗，是不是真这么想又能怎么样呢，不这么想就能一年能凭空变出来20万？
而且汽车安全有点儿类似于「药医不死症」，我确信如果你身边开帕萨特的都出车祸死了那肯定不会有人再买这个车了，但实际并不是这样的，很多人都会想既然身边开帕萨特的也没被撞死那就说明这车安全性还可以。
当然会这么想也不奇怪，人对一件事的看法是会受到感性认识和自身经验所局限的，有的时候就算是科学的结论摆在面前不相信的人也不少，什么磁疗保健鞋垫、量子波动速读、燕窝养生、伪中医的各种保健法信的人也不少啊。或者明明相信，也认识到后果的严重，但依然我行我素，这样的例子简直满坑满谷，抽烟、喝酒、熬夜、喝奶茶、不好好学习等等。
人就是这么一种动物，江山易改本性难移，没啥可奇怪的。
说实话，中国人安全意识还是非常低的。帕沙特虽然撞击成绩差，但，可以说，现在市面上保有的2015年之前的车，绝大部分A柱都会撞成这个样子。大家之所以喷帕沙特，一方面这车是2019年的车，另一方面其他车没问题这个车出问题，还有就是车黑。我个人观点：车辆被动安全固然重要，但不是买车的唯一标准，如果是买车唯一标准，沃尔沃应该就是世界上最好的车而不至于卖给吉利。开车最重要的还是驾驶员安全意识，这个安全意识区分：一是驾驶技术，这里就包含驾驶水平、驾驶习惯、对危险的预判性等，每个人技术有高低、水平有好坏，这个只有多学习、多练习，没有其他办法。二是安全意识，我可以说90%以上中国人安全意识都很差，比方说：上车是否系安全带，现在很多人知道主副驾需要系安全带，但有多少人知道后排每一名乘客都要系安全带？？又有多少人能做到这一点？？还有，坐自己车系安全带，有多少人知道坐中巴、大巴、公交车都需要系安全带？？又有多少人能做到这一点？？还有另一个例子，安全座椅，按照欧美要求，12岁以下小孩必须坐安全座椅，这个想必绝大部分中国人都知道，但真的有多少人会花一千块买一个安全座椅给小孩坐？？又有多少人会坚持教育、要求小孩必须坐安全座椅？？据我所知，在中国，安全座椅普及率不及10%。综上所述，车辆被动安全、仅仅只是车辆安全一小部分，绝大部分的安全是在自己的驾驶习惯、驾驶能力和安全意识。
毕竟我国网民对于车辆安全的认知才刚开始建立，矫枉过正和认知偏差都是难免的。
拿组老数据说话吧。自己分析。
然后我直接说结论。
当今马路上跑的车，老车占比远高于新车。如果稍懂汽车安全的都知道，很多非豪华品牌的老车在安全性上是比较差的。卡罗拉也好，速腾也好。基本上在中保研这个测试标准里，都会是接近帕萨特或者比帕萨特更差的结果。
那么他们是不怕死吗？并不是。
马路上发生严重安全事故的概率并不高，如果你遵守交通规则，个人在有良好的安全意识，大部分情况下，大小事故都是可以避免的。所以有老一辈开了十几年车，也没遇到啥交通事故，这是很正常的事情，也是事实。
当然我不是在为帕萨特的成绩差找借口，追求更好的车身安全性，必然是正确的。但也不应因此矫枉过正，更不要有帕萨特碰撞成绩差就开了一定死，碰撞一定死这种不经事实根据，就盲目得出结论的过激说法。
因为你们想想，马路上自行车电动车和摩托车，比帕萨特危险多了，可不还是有人骑吗？
后排不系安全带，死亡概率也极高，但我国前排都不愿意系，后排的安全带有多少人当了摆设？
但说到底汽车是交通工具，是运输工具。并不是安全工具。
追求车辆安全的想法和动机是正确的，但也要正确的预估车辆事故的发生率。
还有一点最为重要，想让一辆车有最高的行驶安全性，不是它有主动刹车，不是车道偏离预警，不是买辆沃尔沃或者雷克萨斯，或者撞辆帕萨特。
而是你的驾驶意识，很多车祸都是驾驶人的主动错误导致的，而被动车祸的发生概率远低于主动车祸。我的意思是，大部分交通事故都是车主本人造成的，都是可以避免的，而不可避免的严重交通事故发生率，非常低。
很多时候人的一些小的安全习惯，安全意识，就能在客观环境下将事故发生率降低很多。
我不能说炎热天气上高速公路前检查轮胎可以降低80%的交通事故发生率。我能说的是，这么做确实能降低很多很多。
我也不能说，买安全性更高的车子，可以保证你发生严重事故也不会有严重伤亡。但这么做确实能降低很多很多。
我同样不能说，不系安全带发生严重交通事故造成严重伤亡的概率，但我能说，即便是沃尔沃，不系安全带也会有极高致死率。
因为我是个懒人，懒得查论文，曾经看过，知道大概结果就够了。
所以说，主观因素决定的安全性。远比帕萨特这个车自己的安全性能决定的要多。而即便你买个塑料做的车，又缺乏主观的安全意识，只要遵守交通规则。那么发生严重交通事故的概率也并不高。
大可不必那么夸张，放松点。当然了，除非你是其他厂家派来的「营销人员」。
这问题……在家闲疯了吧？
反问一下：非大众车主真的相信车是用来撞的而不是用来开的吗？
问题描述：帕萨特事件为非大众发声的车主相信自己的言论吗？
回答：我信
还想要什么？大众车主招你惹你了？你是沃尔沃车主吗？你撞过吗？你觉得你的车很牛批，说出品牌和年份甚至配置来，大众车主们不会介意给你找一堆你的车车毁人亡的素材！看把你得意的，自己那点斤两不是沃尔沃的水平就别出来秀，很容易打脸。
买保险是用来死的吗？
这句话以前是日系车主发明的.....
谢邀。
这个问题，能想出来。不知道是真水军凑热闹？
还是逻辑不清。
不知道提问者知不知道这次碰撞测试的标准是多少度，什么时速。
提问者把所有买帕萨特车主，归位一类了。明知中保研结果，还强行买？
建议捋下思路，关闭问题。
极少部分大众车主会这么想吧，70往前大多数都是大众死忠粉，他们不怎么关心新闻，不怎么上网，很多都是不知道这个事的。
还有就是我最讨厌的一句话「就是车是用来开的，不是用来撞的。」
对于车企而言就是一个百分之25偏置碰撞的一个成绩，但是对于车主而言，那是一条命，对于生命而言只有百分之0和百分之百，而且对一个完整的家来说，是晴天霹雳，塌了天的事故。
真心希望能让更多的人知道大众的嘴脸，让我们的家人朋友有一个安全的交通工具。
你家房子是用来塌的，不是用来住的。
怎么，我手里的车得立马卖掉吗？里外里赔的钱也没人付给我，我亏了找谁？
思域的b柱不也同样没影响到它的销量吗？
买车开车的车主，车都买了能怎么办？日常生活行车，车的行车品质操控都很好，保养便宜，没出过什么幺蛾子没把人扔在路上，大家就都不怎么关心余下的东西了。
那些东西除非买新车选新车特别注重。
就像地震，地震都过去了大家都开始积极生活了，你问大家你后不后悔生活在这里？你想要什么答案？我百度了立马给你录。车主能怎么办？车都在手里，不开扔了买新的？
tnga架构前的丰田车主，20款之前的日产车主，和现在的帕萨特车主心态大概一样的吧。
感谢竞争吧，有了大众，丰田才舍得标配esp，有了丰田，才知道大众的钢材简配。
每个月40万新大众车主，车主们买车的时候就算自己家没有大众，身边总有吧，买车的时候也会问问吧。卖得好自然有它的道理，如果真的那么差，早就卖不出去了。另外，车子难道是用来撞不是用来开的？这个问题问的……
那 没 事 了
他们绝对相信，我身边的大众车主真是让我见识到了大众脑残粉是真脑残
题主开什么车啊？
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