理想 ONE 真的省油省錢嗎？
看你跟什麼車對比了。
凱美瑞雙擎、雅閣混動這種不需要充電的油電混動車，大概一公里的油費是0.35-0.4元左右。
像特斯拉Model X一公里的電費估計也在0.3-0.4左右（以外面三方充電樁的電價計算）
像豐田漢蘭達，以及理想ONE對標的寶馬X5這樣的汽油車，不管高速還是市區，一公里至少要0.6-0.8元左右。
那麼下面說說理想ONE目前曝光的測試能耗。以純電行駛時，能耗好像比特斯拉略低，每公里的費用跟特斯拉基本是差不多的。理想ONE的電池是40度，純電能行駛180公里，所以在市區內有充電樁充電的條件下，用車跟電動車一樣很便宜。
如果電量用盡開始增程模式，或是沒有充電條件一直以增程模式行駛，從目前的測試油耗看大概市區中百公里6升出頭，高速9升左右，相比兩田的混動車型要高出不少，但是相比差不多尺寸的漢蘭達、X5等汽油車那確實會省油很多。
理想ONE的保養應該也是相對比較省錢的，目前看到兩種說法，一個是用作增程器的1.2T汽油機2w公里一保，還有一個說法是使用增程模式行駛滿1w公里一保，不管哪種方法，保養周期都會比正常汽油車要長，相對來說費用也不會太高。
理想 ONE 省油是肯定的，省錢肯定就比不過純電動車，但比油車還是有優勢的。
先說油耗：市區低至 6 個油，高速低於 10 個油，NEDC 平均 7.2 個油。作為中大型 SUV 來說，無疑是市區省油，高速不省油（但也不算費油）。對比工信部油耗，漢蘭達 8.2，途昂 7.5，RX450h 6.7。
使用成本包括，加電，加油和保養。ONE 的保養費用一年 600~1500 不等。下面分三種情況：
- 純用電：電的成本忽略不計，只考慮保養。保養兩年一次，一次 1000 出頭，每年只需要 500 多。
- 純用油：混動的優勢省油，所以油錢相對漢蘭達會少很多（雖然可能要加 95）。每一萬公里保一次，小保一次 600 塊，大保一千出頭，也並不貴吧。
- 多用電少用油：一年小保一次，一年大保一次，平均每年 800 左右。如果把保養加到用油部分：用油跑市區多，因為省油，所以相對普通燃油車可能差不多；用油跑高速多，相對不那麼划算（單位公里的保養費用高了）。但因為主要還是用電，所以整體使用成本還是不高的。
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能用電肯定比用油省錢，
問題是這塊電池幾年內要換，如果換電池的錢，和你這幾年省下的油錢差不多的話
那怎麼說省錢呢。
據說高速10個油，而且速度上不去，估計是汽油機也來不及充電了，只能跑跑保護模式。
如果5系的車不充電當著油車開還可以的話，這個就不知道了。
2019年來看，就算是一個大型SUV的汽油車，這個油耗也是不行的了，對於說這個油耗很低的一定是對汽車有什麼誤解，在穩定工況下，比熱效率，大廠的機器還是很牛的，基本不要想比較了，這個汽油機的能力鐵定差了不是一大截，是差了好幾個時代的產物。
回來說說混動，也不用欺負他，就比比藍牌混動車吧，豐田和本田，至於很多什麼同級別比較的論調，我想這個不用比了，同級別拿奧德賽比比不行？也差不多兩頓了，人家油耗是多少？
還有車重的問題，車重為美？都啥年代了，大不代表一定要重，材料和工藝在進步的，這個車顯然是偏重了，只能說明工藝落後。
所以這車估計初期的問題會不少的，畢竟這麼短時間造出來，質量不穩定，也就意味著維修或者保養，多了去了。省錢應該不存在的，小白鼠能不能活下去也有些問號。
能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，有舍才有得嘛，吃草的馬兒都不一定能才美外現，吃草少的馬兒可能玩法不太一樣，就像小雞不撒尿，各有各的道。
但是某些賣點確實很ppt賣車，這也是現在國內造車新勢力的新玩法。哈哈
下面這些話，能理解到怎樣的程度因人而異哦。1.就像我比縣長吃的差，但是我比縣長力氣大，你說我優秀不？2.我沒運動員跑的快，但是我穿的好，長的帥啊，你說我優秀不？
個人看法
趁早拉倒。
有啊！公交車！
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