英朗1.3t的發動機跟1.5l的發動機哪個更靠譜？

別克1.5的發動機真的比1.3t的更優秀嗎？為何君威也上1.3t但是不用1.5l呢？

1.3T比1.5更加優秀，更強的動力和更低的油耗，匹配的CVT無論是換擋速度還是平順性遠遠強於老舊的6AT（但是英朗因為成本原因閹割成6AT了）。說三缸抖動的，麻煩去找台老款的四缸凱越，對比一下哪個更抖再來說話。四缸機一樣存在二階振動，真正不需要外力就能做到不抖的只有水平對置6缸、直列6缸、V型12缸這三種發動機。通用這幾年的產品都是非常優秀的，1.3T和2.0T的部分車型還給出了業界無人能敵的8年發動機質保，可靠性完全不需要擔心。奈何營銷經費不足，網路輿論節節敗退。我哥就是在深圳做水軍的，2018年日產在網路營銷的投入就高達4億人民幣，你想想4億能請多少水軍，什麼叫鋪天蓋地，無處不在，而豐田、特斯拉的投入有過之而不及（當然特斯拉的做賬手段非常高明，財報里看不出營銷支出，但實際上是有團隊給特斯拉洗地刪帖和發律師函的）。

1.3t機器，更好，奈何網路輿論將三缸摩擦致死了。

17款改款雷凌對比21款英朗：除了變速箱反應慢點，其他都很好。

1.英朗用料足，懸掛羊角都是鋁合金的，大大減小簧下質量。

2.車機更靈驗但是偶爾死機。

3.駕駛感受比日系更高級，日系很簡陋。

4.CVT冷保護，加速慢，家用車使用難受壞了！

只能說1.5的那款發動機比較穩，四缸。我家的那款1.5英朗也有一點點漏油，動力放在英朗上都肉得一逼……君威那麼大個車用1.5自然吸氣發動機那就太肉了，誰還會買？君威還自帶運動定位，1.5L絕對不夠用。1.3T主要就是三缸讓人詬病，還需時間的檢驗，動力比1.5強。

真替通用集團心疼，費盡心機研究的1.3t發動機，動力強油耗省，雙噴射（歧管進氣門背面），令節氣門沒有積碳困擾。還配了48輕混系統，自動啟停絲毫不抖，中低速助力發動機提速。居然還被拿來和五菱宏光的1.5自吸對比

發動機在搭載整車應用前都經過了充分的技術和耐久評估和驗證，做到一樣靠譜才是廠家負責任的表現和基本要求

從維護成本和實際裝機量及使用情況，肯定是1.5L自吸(看看五菱寶駿多大的裝機量)

1.3t是17年出來的，1.5的l2b發動機是13年出來的，前者動力明顯好一些，後者廣泛適用於五菱宏光凱越科魯茲寶駿英朗等車型，穩定性肯定後者，而且也是4缸，唯獨動力一般般，拋開變速箱說動力都是理論數值，建議購買2020英朗1.5，現在都是小排量趨勢，都是不得已而為之。