2021款雷凌和2021款英朗怎麼選擇，哪個性價比高？
雷凌185t進取版，裸車原價加皮套11萬8，優惠後10萬3。英朗1.5l自動精英版，裸車原價12萬6，優惠後7萬6。假設10年內不換車買哪個更好？
我之前也在21款英朗和21款雷凌之間糾結過，而且比你更極端，我是用英朗1.5L自動精英版對比21款雷凌豪華版……
英朗自動精英落地差不多9萬吧，雷凌豪華版落地差不多13萬，這兩車差了4萬，但我最後還是定了雷凌，下個月準備提車。看到這個問題又比較了這兩款車，不得不感慨買車真的是感性消費，基本上由自己的心理價位決定，糾結和猶豫的過程其實都是在為自己想要的車找借口找理由。
說下英朗在我這裡戰敗給雷凌的原因吧：
- 首先是對三缸沒信心，網上有多少人說三缸抖就能找到多少人說三缸不抖。對我這種沒開過車的新手來說完全不知道該聽誰的，保險起見還是選四缸，實在是因為家境貧寒，買車也不是小數目，萬一沒選對試錯成本就太高了。英朗21款的1.5L自動精英是四缸沒錯，但是動力比三缸差一截，而且據說是10年前的發動機，總覺得差點意思。
- 英朗安全配置比不上雷凌。安全氣囊英朗4個，雷凌8個。而且雷凌還有主動剎車，作為新手我很看重這個，而且以後老婆開車的話有這個功能感覺還是多一重保障。再有雷凌的中保研碰撞成績非常優秀，天天在知乎被洗腦中保研，這時候發揮作用了。
- 英朗沒有定速巡航，而這是我選車時的幾個必備選項之一。有這個跑高速還是要輕鬆不少的。問題是我日常用車有多長時間在跑高速呢？其實可能很少，但總覺得「我可以不用，但你不能沒有」，只要跑高速就能用上。雷凌配備的是自適應巡航，可以自動跟車，這點太吸引我了。
- 英朗配的是手剎，這點直接勸退，因為感覺很low……手剎會讓我產生還在開駕校那台手動擋雪鐵龍的錯覺，想起了剛學車時忘記鬆手剎的尷尬……雷凌的電子手剎就很方便，掛P檔自動拉起，很高科技，哈哈。
一看上面這幾點你會發現我是明顯偏向雷凌的，這幾個理由其實是我在拚命說服自己選雷凌。難道英朗就沒啥優點嗎？肯定有：
- 英朗落地價真的太香了。我們這小地方雷凌那會兒還做不到13萬落地，英朗可以便宜足足4萬多，我確實心動了。
- 英朗的配置也非常實用，比如配的仿皮座椅，雷凌豪華版是織布的，升級皮座椅還要加錢。英朗7個喇叭，雷凌4個。英朗有後視鏡加熱，雷凌沒有。關鍵是英朗還支持CarPlay，雷凌卻閹割掉了。CarPlay又是一個我非常在意的功能，一直聽說CarPla交互做得很棒卻從未體驗過，雷凌不支持還是很遺憾，不過21款的車機自帶導航和QQ音樂後應該也基本能用，實在不行也許會考慮換車機或者買個安卓盒子吧。
- 英朗配備的安吉星好像支持遠程開啟空調，現在大熱天里又是非常實用的功能。你想想，大熱天里車在外面停了一整天，打開車門坐進去屁股能燙熟。下班前提前個10分鐘遠程開個空調的話上車簡直不要太爽。這兩天查了下，雷凌的豐雲行APP只能關個窗什麼的，不支持遠程開空調……
以上就是我的感性消費歷程了，對比來看，英朗性價比確實要比雷凌高，可我還是選了雷凌。仔細想了想，也許是因為從一開始我的心理價位是12~13萬，設定這個範圍並通過中保研成績和自適應續航、自動剎車幾個必備配置篩選出雷凌後，基本很難認真考慮別的車了。很明顯，我的選車過程不夠理性，相比英朗我在雷凌上多花的4萬多塊本質上是在為我嚮往的某種生活方式買單，我盡情想像擁有的這些功能會讓我更有安全感，用得更舒心，走得更遠……而這些功能實際使用的頻次如何，卻不在我的考慮之列，或者說即便考慮過，我也並沒有真的在意。
最後說下我的不靠譜建議。如果題主打算買10萬以內的合資車，那英朗確實是一個非常划算的選擇，如果預算是12萬左右，那就選雷凌吧。卡羅拉當然也可以，但優惠沒雷凌大。還有，雷凌進取版閹割了安全配置，我覺得不如買卡羅拉低配。10年內不換車這太難說了，我選車時完全沒有這樣的長期規劃，單就可靠性來說，這兩輛車應該都不差，但如果以後有能力換車，我肯定不會把一輛車開上10年。
怎麼取捨就看題主個人啦，說了這麼多，我已經懷疑並不存在真正的理性消費……
不請自來。
推薦2021款雷凌，本人八月初提的2019款雷凌雙擎豪華版。
一是落地價。先說一下本人2019款雷凌雙擎豪華版的落地價：裸車價優惠23000，保險5000，手續費1000，珍珠白加2000，購置稅11000，落地價約為138000。符合15萬落地的要求。
二是安靜。從啟動到行駛，非常安靜。除了風噪胎噪以外，唯一的噪音就是電流和發動機的聲音，但也不是一直存在。
三是平順。不管市區還是高速非常好開，變速箱是E-CVT，沒有頓挫，駕駛體驗非常棒。
四是省油。本人加的95號油，因為據說95號油動力好，目前顯示平均油耗4.5，基本上空調沒停過。目前跑了兩千多公里，第三箱油用了一半。
【鑒於上面的二、三、四，下一部車大概率還會考慮混動車型】
五是顏值。在乎顏值的話，推薦2021款運動版/雙擎運動版。青菜各有所愛，自己能看對眼比什麼都強；就像找對象，別人說的天花亂墜，自己看不上也是白搭。
特別要強調的是：據了解雙擎的配件與汽油版相比不便宜，更換比較費錢，享受了豐田的黑科技，也要比汽油版多付出些「代價」。
說到最後，為什麼入手了雷凌雙擎而不是汽油版，主要是因為落地價控制在15萬以內了，而且一年能跑近一萬五千公里到兩萬公里，同時優惠力度比較大，基本上是拿汽油版的價格入手了雙擎，對我來說性價比非常合適。
總之，合適自己的才是最好的，祝願早日入手心意的車！
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再更一下。10月31日，5500+公里的時候去4S店做了首保。同時在4S店3580元辦理了八年或者十八萬公里的延保升級，可以說基本上規避了動輒上萬的維修費用，想著八年以後也就該換車了。
僅供大家參考。
哪裡這麼便宜！？英朗7.6！？雷凌優惠1.5萬！？
英朗唄，7.6上牌購置稅保險下來9萬塊。雷凌10.3落地也要近12萬了吧。兩者相差三萬塊。
3萬塊不是錢！？3萬塊差不多10年的油錢了。
我覺得這兩款車型都是三廂車，這個要看題主傾向於汽車的性能還是外觀，接下來我跟題主分析一下，這兩款車型吧~！
雷凌
2021款 185T CVT豪華版
雷凌 2021款 雙擎 1.8H E-CVT運動版
總評：車子就跟人一樣是沒有十全十美的，雷凌外觀線條柔美，比較適合追求時尚的年輕人，豐田的車子，省油是大家都知道的，豐田的發動機採用的是VVT技術，綜合油耗5.6L/100km，經濟實惠，空間還可以，車身長度4640mm，寬度1780mm，高度1455mm，軸距2700mm，所以進入車內後，感覺空間還是可以的。我個人覺得普通家庭在市區內上下班、接送孩子上下學，偶爾出去周邊自駕游，這是夠用了的。同時，豐田的方向盤輕，不會太重，適合女性或是新手司機駕駛。但是提速慢，百米加速反應慢，車身較輕，整備質量1350-1430kg之間，不適合車速過快。我個人也使用豐田的車子，個人感覺豐田的車子需要維修的幾率很小，平時只要正常去保養，車子沒什麼問題。
空間：
這台車子的空間是足夠一家四口使用的，寬度1780mm，軸距2700mm，不會太擠，後面坐著兩個小朋友加上一個大人，空間完全夠用。
動力：
雷凌雙擎的動力是雙擎油電混合動力的，加速不會有頓挫感，而且比較平滑，在電動模式下起步的時候，感覺動力還可以。
內飾：
相對來說雷凌的內飾設計得比較人性化，不管是按鍵還是檔把，都是一眼就看懂怎麼操作，不用再找說明書出來研究，豐田的車子有個特點，油箱都在駕駛室這邊，我也是因此鬧出了不少笑話。當然了，這個車子的內飾是可以後期加裝上去的，所以我們也可以根據個人的喜好，使用的習慣加裝一些東西，這可以在4S店或是在汽車美容店加裝。
不足：
新車異味重，需要多放些去甲醛的活性炭，在條件允許的情況下，盡量搖下車窗通風透氣；提速慢，百米加速反應慢，車身較輕，整備質量1350-1430kg之間，不適合車速過快。
英 朗
英朗 2021款 1.3T 自動輕混動精英型
英朗 2021款 1.3T 自動輕混動精英型
2021款 1.3T 自動輕混動進取型
總評：英朗採用的是凱越1.5L DVVT發動機，發動機有的是鑄鐵或是鋁合金的，這要看你購買的車型，個人建議購買發動機是鋁合金的；113的馬力，最大扭矩力141，可能會有一種牛拉車的感覺；車身長度4609mm，寬度1798mm，軸距2640mm，空間可能比較緊湊，但是一家四口是足夠使用了的，英朗的外觀看起來時尚大方，內飾線條柔美看起來舒適、整潔、美觀。綜合油耗在5.3L/100km-5.9L/100km，排量1.5L，車子的整備質量是1300kg左右。
空間：車身長度4609mm，寬度1798mm，軸距2640mm，一家四口是足夠使用了的，平時一個家人自駕去周邊遊玩。
動力：英朗採用的是 DVVT發動機，動力足，提速快，不會在提速的時候有頓挫感，前懸架是麥佛遜獨立懸架，後懸是多連桿式獨立懸掛，所以在過減速帶的時候，車身較平穩。
內飾：個人覺得英朗的內飾線條柔美，看起來大方、美觀。至於其他的內飾、操控摁鍵等等，我個人覺得這些後期個人都可以根據個人的喜好或需求去加裝，所以就不討論這個問題了。
不足：空間比較小，噪音比較大。
題主可以根據我的評價自行選擇。
注意：以上的圖片均來自汽車之家，如有侵權，請及時聯繫，我會立刻刪除。
閉眼睛英朗。
現在可靠性的溢價可真高啊，我承認豐田可靠性要出色一些，但是其他家也沒那麼差，千萬別被鍵盤俠嚇壞了。
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