摩托車為什麼可以實現大角度側傾壓彎而不倒？
如何知道摩托車安全壓彎的最低時速和角度？
不同的車配不同的輪胎有不同的傾角和速度。
晴天雨天，甚至氣溫或者太陽照射強度都會有影響，
所以，這個問題沒法回答。
如果誰找到了答案，
請聯繫GP車隊，億萬富翁不是夢。
你的問題里有三個點，分別回答下，個人見解，不一定對。
1.側傾
摩托壓拐彎側傾的原因在於對抗離心力，保持平衡。
能夠側傾的條件在於輪胎的外形和兩輪的結構，如果讓摩托換上汽車的輪胎，估計你想做也難。
2.不倒
不倒是需要技巧的，需要練習。從時間順序上，入彎前要進行降檔和制動，同時視野一直保持在彎道盡頭，直到確定最佳入彎點。彎中只需要合適的油門並穩定住，然後出彎，加速，升檔等等。具體操作請自行搜索。
3.大角度
明白了摩托轉向原理，傾倒原理後才談得上第三點。
我倒想問你，什麼算大角度。
motogp一哥馬奎斯可以在賽道里做到68度傾角，手肘磨地，當然這是在他極限救車成功的情況下，若救不成功就lowside了。一般正賽里，63度應該算極限了，這個極限實現的條件是每年車廠10億級別研發資金的投入，同時輪胎廠商功不可沒，側傾時輪胎的接地面積與信用卡相當，全熱熔輪胎在理想工況下就像膠水一樣提供抓地力。
說到彎中抓地力，它總有一個極限，這個極限由剎車，油門，傾角三者瓜分，此消彼長。因此彎中應盡量避免剎車，油門控制要精確，把抓地力都給傾角來用。
我250Nk160kg左右正新半熱熔最小壓彎速度在20一25之間可以磨到腳踏。想知道自己的車極限可以去做定圓練習
不倒意味著平衡，側傾僅在車輛轉彎時，因為轉彎產生了離心力，重心如果與車輛接觸地面的接觸點處於豎直正上方，離心力×重心離地距離產生力矩車子會向外傾倒，所以車子必須要內傾，降低重心，外傾力矩與輪胎摩擦力反力矩平衡，車子才平衡，摩擦力極限水平分力X傾倒極限時重心高度＝離心力×傾倒極限時重心高度，離心力取決於速度和人車總質量以及重心心位置，摩擦力極限取決於輪胎與地面的接觸面積，作用接觸面的下壓力，輪胎與路面的摩擦力係數，這是一個原理簡單，而實際複雜的問題，最大傾角沒有固定答案，不同的人不同的腳踏位置可以讓本可以繼續傾倒的車子因為除輪胎接觸地面外的其他車身觸地而打破平衡。
理解摩托平衡的原理對安全駕駛有一定的幫助，但在公共路面實際駕駛還必須保守安全行駛，不要去探索車輛極限，過彎慢意味著離心力小，輪胎的摩擦力安全保留範圍大，發生側滑和倒車的可能小，安全相應來得更多。管好右手，安全騎行！
去了解幾個定義吧
陀螺效應
離心力
摩擦力
為了克服彎道中的離心力
離心力，了解一下，輪胎很重要，賽道上路面的特色，特殊性上的都是熱熔輪胎，正常路面上的半熱熔，我用的龜背胎一條輪胎600塊，比小車輪胎還貴
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