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搜了搜，寶馬530le是P2構型，P2構型如下圖，從左往右是「發動機→離合器→電機→變速箱」。

這種構型，電機壞了，如果軟體允許，完全可以當傳統車開。但是，這麼幹存在一些不妥之處

（1）70kW/250Nm的電機以及14kWh的電池，這兩貨至少花了你7萬RMB，把車當油車開，7萬RMB可就在那兒閑著了。以往你想超車的時候，一腳油門下去，電機70kW助力，想超誰超誰，副座的妹紙誇你實力竟恐怖如斯；當油車開，你想超前面的比亞迪，結果比亞迪一腳油門下去，你死活都追不上。。

（2）BMW530le純電行駛的時候能開空調，推測是電子空調，用電。電機正常工作時，如果電池沒電了，可以發動機帶電機發電、給電池充電，從而雨天霧天可以開空調除霜除霧。

而如果電機故障，那就沒有辦法在行車過程中給電池充電，進而導致電池沒電之後、雨天霧天沒法用除霜除霧功能，這很危險。

（3）寶馬設計這款車的時候，是否考慮到了「電機壞了、不修理、當油車開」的情況，並進行了相應的容錯處理及試驗驗證？

• 如果寶馬時考慮到了這種情況並允許這種情況長期存在且進行了相應的處理及驗證，那麼應該問題不大。
• 如果寶馬認為「電機壞了當然要去4S店修理」，不允許「電機壞了、不修理、當油車開」的情況長期存在，那你長期當油車開就存在風險。

本人並非寶馬研發人員，以上信息可能存在不符合事實之處。建議諮詢寶馬4S店。

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有一個事情題主必須清楚，電動機是一個幾乎可以簡化為兩個零部件的機械。一個永遠不需要動的定子，一個只需要轉動的轉子。

這樣的機械，肯定不會在有著好幾個離合器以及若干個時轉時不轉的齒輪機構之前損壞。

所以這個問題存在的場合也不存在了。

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我認為是可以的，因為le裡面有一個電量保持模式，是會關閉電機，用發動機驅動並且發電的。

不過，壞了電機你還會一直開，不去檢修？？？就像開手動擋，只能掛123檔，45檔掛不了你還繼續開？這不是故意毀車麼？

再退一步，就算開不了，保險不是免費拖車去維修嗎？這有什麼好擔心的。

而且，問這個問題的人，應該不是這款車的車主該不是故意要黑LE的吧？否則，530LE用戶手冊上面應該有寫，都不用問。

我覺得你要擔心的是另外一個問題，發動機壞了還能不能用電機開，這車電機只有90kw的功率，電池的電量能不能帶你跑到維修店，這個纔是問題。

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可以是可以，可是我小時候的電風扇還能轉……電機怎麼會壞？

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你買得起530le，那就該修的修唄。

什麼？你說你修不起？修不起車你買什麼寶馬

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認真回答，當然可以當油車開，小馬拉大車是什麼感覺？這就是了。不過長期下去對發動機和變速箱損害很大，因為這車設計的時候不是長期使用發動機直接提供動力的。

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如果你是車主，壞了去修，8年12萬公里內是保修的。

如果你不是車主，擔心壞了修起來貴或者有其他顧慮，那就買其他車。

市場上可選車型那麼多，插混不放心可以買燃油車，燃油車沒指標可以買純電車，有燃油車指標不想交燃油車購置稅？天下有那麼完美的事情麼？

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垃圾，後悔，早上起來電動使限，開五分鐘空調纔有用，提不起速，停幾天自耗電嚴重，方向盤現在還一直運動模式重，到4s店說正常。。。

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鑒於我剛學習到的知識，我猜測是不可以的。

我是X1混動車主，X1本身就是前置前驅的平臺，發動機作用前輪，電機直接安在後輪上，前後互不相干，所以X1混動的電機壞了，應該還可以繼續開。

之前我一直沒想通5系這種前置後驅平臺的發動機安在哪兒，畢竟後輪要用傳動軸來驅動的，電機也不太可能驅動前輪。最近我才知道，530Le的電動機是集成在發動機和變速箱一起的，發動機和電機一起合力驅動後輪。

綜上，我估計530Le的電機壞了，多少要影響駕駛的。

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你試一下可以不可以，最好是換電機。

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有保修的時間和公里數，530le玩三年就差不多要換車了。要是電機出了問題換電機可是一筆不小的費用。

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