直升机不能开上珠穆朗玛峰，这是为什么？
海拔8848米的珠穆朗玛峰「堵车」了。截至5月31日，已有11人在这场大「拥堵」中遇难，大多是在登顶或下山过程中去世。珠穆朗玛峰那可是世界第一大高峰啊！神秘壮观，有很多人梦想著去高山上走一走，感受不一样的世界，也确实有人这么做了，如果能征服世界第一大高峰，那可是很有成就感的，但是山上处处充满危险，也随时会有意外的发生，所以也只能想想，远远的看看就好。说到这儿有些人会说了，现在的科技这么发达，不是有直升机吗？直升机直接开上去不就完事了，想去哪就去哪。但是直升机是不能开上去的，那么这是为什么呢？
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首先，求求大众不要再YY了，不要再用「征服珠峰」、「征服大自然」，这样的字眼了，真正的登山者，没有一个会认为自己「征服了山峰」！！！
其次，开始回答问题，珠峰的C2营地可以使用直升机（海拔6492m）运送登山者（当前使用直升机的海拔极限是「七千多米」，国内军用直升飞机可以到海拔八千多米，实现飞跃珠峰，但是不用在珠峰救援上，普遍原因如下：
1、海拔太高，空气稀薄，直升机的功率只有40％左右，稀薄的空气无法为直升机的「主旋翼」提供支撑力。（谢谢评论区指出错误的小伙伴）。
2、没有可供降落的场地，高空救援非常危险。
3、瞬息万变的天气！为什么冲顶都在凌晨出发？因为那时候天气比较寒冷，冰雪层相对稳定，珠峰山顶经常一到下午就变天（难以想像的恶劣）。
4、直升机其实坠毁率比较高，尤其尼泊尔。
5、有的病患等不到直升飞机，就已经不行了。
6、极其昂贵的费用（现在的保险几乎都不含直升机救援了）。
没有人的珠峰希拉里台阶
（网路上都在传那张珠峰上「挤满人」的「希拉里台阶」，因为大家需要在珠峰好的天气窗口才能冲顶，而希拉里台阶非常狭窄和陡峭，再加上尼泊尔政府的不作为，所以那一两天希拉里台阶很拥挤，但平时的希拉里台阶是这样的，哪有那么多人，以为逛菜市场？照片是2019年珠峰南坡首支登顶的队伍——川藏队拍摄的。咱们中国一侧的珠峰北坡，根本不太堵车。）
放一个今年直升机在珠峰救援的视频，很遗憾，人在救援的时候，已经不行了，很难过。愿逝者安息……
其实，户外这些年，越发的感觉到自身的渺小，感谢那些山峰的接纳，我们从来没有征服过珠峰，征服过大自然，征服的只是昨天的自己，仅此而已！
确实有直升机飞到过珠峰的高度而且在上空停留，但这是非常冒险的行为。不可能商业化。
2005年5月14日，法国人驾驶欧州直升机集团生产的AS350-B3型直升飞机首次在珠峰顶峰触地，次日又降落一次。直升飞机最高的触地记录。[1]
即便商业化了，这样去「登顶」珠峰8848米的海拔也没有意义，因为很多时候民航班机飞行高度都会超过万米。也就是比珠峰还高一千多米。只不过民航班机会密封加压，我们感觉不到而已。更何况更多宇航员去过更高更远的地方。
如果有人坐了一次从成都到加德满都的航班，然后发抖音：
我花两千多，征服了比世界最高峰珠穆朗玛峰还高一公里多的海拔高度
一定会被人耻笑
这一张珠穆朗玛峰南坡的照片，就是我在民航班机上拍摄的，当时海拔是10600米。
另外，国内高海拔民用直升机能力其实很弱。前年，有外国运动员攀登希夏邦马失踪，后来还是尼泊尔的高山直升机申请后，飞到中国来上山寻找。
参考
- ^十一郎老师《【珠峰大揭秘】登山就像谈恋爱，珠峰是面照妖镜》
可以
国产的直-18曾经爬升至9000米（轻载），成功飞跃珠峰
空客直升机公司的一架松鼠也曾经从尼泊尔一侧起飞，通过长时间Z字形爬升，成功降落在珠峰峰顶
2005年5月14日，欧直AS350B3小松鼠直升机成功降落在海拔8850米的珠穆朗玛峰峰顶，这一成就打破了最高起降高度的世界记录。新华社/法
一、海拔越高，空气越稀薄，空气越稀薄，飞机的升力越低，升力越低，飞机越不稳定。很多航模无人机，在青藏高原就已经起飞艰难，甚至无法起飞了。你油门加到顶，还仿佛软弱无力。
二，直升机虽然不需要跑道，也要停机坪啊，山上有些地方你看上去是平的，鬼知道啥情况。
三，高海拔地区最大的特点就是气候五常，前面还是阳光明媚，后面就变成风雨交加。
四，如果直升机可以上去还可以停，那么这些人早就有地方休息了，恰恰就是没有。看看照片，你让直升机往哪里停，不停的话怎么上机？而且直升机下面别把人给刮下去。
五，在恶劣气候下，生死时速。很多时候飞机就算来了，人也成冰棍了。
汶川地震的纪录片，当时为了进入灾区十万火急，但是哪怕开了直升机也最后不得不换地方。
因为直升机升高需要足够密度的空气，随著高度提高空气会逐渐稀薄，直升机会难以继续升高且效率大大折扣，所以一般直升机的升限只有6000米
即使飞机可以飞得足够高，空降风险也太大，极限环境下带著氧气瓶索降难度极大，更何况下去了你咋回来？
即使全程没出现任何问题，你爬珠峰意义何在？还不如花点钱请技术好的给你p两张
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